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近日,北京市公共资源交易服务平台发布了《北京地铁16号线与1号线木樨地站换乘工程土建施工施工招标公告》。公告显示,换乘工程已报批,未来,北京地铁16号线与1号线将可在木樨地站实现站内换乘。
北京青年报记者了解到,目前,虽然地铁1号线和16号线都有木樨地站,但两者却无法在站内实现换乘。地铁16号线木樨地站已于2022年12月开通。不过由于站内换乘通道未能同期开通,现今地铁16号线木樨地站和1号线木樨地站之间采用虚拟换乘,乘客刷卡出站后,通过地面步行换乘,再次进站时可享连续计费优惠,不会重复扣费。但由于站外换乘距离较远,市民大多不会选择站外换乘的方式出行。不少市民从1号线去往16号线时,仍然通过10号线等线路周转。
何时能实现站内换乘,一直是市民关注的问题。据了解,地铁1号线木樨地站建设时间早,未考虑换乘,车站位于三里河路路口以东,16号线木樨地站位于三里河路以西,这就造成两座车站换乘距离较长。由于长安街周边有很多重大管线、重要建构筑物,以及临近长安街等,施工难度较大。
新发布的《北京地铁16号线与1号线木樨地站换乘工程土建施工施工招标公告》显示,地铁16号线与1号线木樨地站换乘工程土建施工已由市发展改革委批准建设,工程已具备招标条件。本次换乘通道建筑总面积5457.14平方米,盾构长度约265米,计划工期1074天。未来,市民将可在木樨地站站内实现1号线和16号线换乘。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。