近日,北京市公共资源交易服务平台发布了《北京地铁16号线与1号线木樨地站换乘工程土建施工施工招标公告》。公告显示,换乘工程已报批,未来,北京地铁16号线与1号线将可在木樨地站实现站内换乘。
北京青年报记者了解到,目前,虽然地铁1号线和16号线都有木樨地站,但两者却无法在站内实现换乘。地铁16号线木樨地站已于2022年12月开通。不过由于站内换乘通道未能同期开通,现今地铁16号线木樨地站和1号线木樨地站之间采用虚拟换乘,乘客刷卡出站后,通过地面步行换乘,再次进站时可享连续计费优惠,不会重复扣费。但由于站外换乘距离较远,市民大多不会选择站外换乘的方式出行。不少市民从1号线去往16号线时,仍然通过10号线等线路周转。
何时能实现站内换乘,一直是市民关注的问题。据了解,地铁1号线木樨地站建设时间早,未考虑换乘,车站位于三里河路路口以东,16号线木樨地站位于三里河路以西,这就造成两座车站换乘距离较长。由于长安街周边有很多重大管线、重要建构筑物,以及临近长安街等,施工难度较大。
新发布的《北京地铁16号线与1号线木樨地站换乘工程土建施工施工招标公告》显示,地铁16号线与1号线木樨地站换乘工程土建施工已由市发展改革委批准建设,工程已具备招标条件。本次换乘通道建筑总面积5457.14平方米,盾构长度约265米,计划工期1074天。未来,市民将可在木樨地站站内实现1号线和16号线换乘。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...