近日,北京市公共资源交易服务平台发布了《北京地铁16号线与1号线木樨地站换乘工程土建施工施工招标公告》。公告显示,换乘工程已报批,未来,北京地铁16号线与1号线将可在木樨地站实现站内换乘。
北京青年报记者了解到,目前,虽然地铁1号线和16号线都有木樨地站,但两者却无法在站内实现换乘。地铁16号线木樨地站已于2022年12月开通。不过由于站内换乘通道未能同期开通,现今地铁16号线木樨地站和1号线木樨地站之间采用虚拟换乘,乘客刷卡出站后,通过地面步行换乘,再次进站时可享连续计费优惠,不会重复扣费。但由于站外换乘距离较远,市民大多不会选择站外换乘的方式出行。不少市民从1号线去往16号线时,仍然通过10号线等线路周转。
何时能实现站内换乘,一直是市民关注的问题。据了解,地铁1号线木樨地站建设时间早,未考虑换乘,车站位于三里河路路口以东,16号线木樨地站位于三里河路以西,这就造成两座车站换乘距离较长。由于长安街周边有很多重大管线、重要建构筑物,以及临近长安街等,施工难度较大。
新发布的《北京地铁16号线与1号线木樨地站换乘工程土建施工施工招标公告》显示,地铁16号线与1号线木樨地站换乘工程土建施工已由市发展改革委批准建设,工程已具备招标条件。本次换乘通道建筑总面积5457.14平方米,盾构长度约265米,计划工期1074天。未来,市民将可在木樨地站站内实现1号线和16号线换乘。
自3月1日,武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来,两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”,客流量明显增长。截至3月15日,两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月,为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境,武汉公交集团第一营运公司主动对接社区,通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措,广泛征集居民乘客意见和建议,于9月9日开通运营定制微公交1路和2路,两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路,凭借快速周转、灵活接驳的运行模式,真正实现“地铁送到站,公交送到家”。 运营数据显示,开通首月,两条定制微公交的载客总量达4130人次,2026年元月份客流高峰时,达到1万人以上。截至2026年3月15日,定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间,定制微公交发挥重要的民生保障作用,单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后,就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题,也为市民提供了个性化、高品质的出行选择,“特别是下雨下雪等恶劣天气,公交车坐...