2月18日,记者从山西潞安太行润滑科技股份公司了解到,该公司研发出高性能轨道交通齿轮箱润滑油,实现了城市轨道交通齿轮箱润滑油的国产化。
据了解,城市轨道交通齿轮箱是驱动客运有轨车辆前进,实现动力传动车辆的重要组成部分。在运转过程中,齿轮箱内齿轮之间会频繁摩擦接触,齿轮箱润滑油可在齿轮之间形成一层润滑保护膜,在保护齿轮运转的同时带走因齿轮传动产生的热量,延长齿轮箱寿命。

图为技术人员在进行轨道交通齿轮箱润滑油的性能试验。 (张京 摄)
近年来,我国轨道交通业发展迅猛,需求巨大,而市场上超过90%的轨道交通齿轮箱润滑油依赖进口,开发满足苛刻运行工况的国产化高性能轨道交通齿轮箱润滑油迫在眉睫。
“由于城市轨道交通设备运行条件苛刻,对润滑产品的性能要求较高。郑州机械研究所在设计齿轮箱的过程中,面临齿轮箱油品选用问题。常规选用的进口齿轮箱润滑油在试验过程中存在磨损大、温升高等问题,与设计齿轮箱匹配度不足,且价格昂贵。因此,我们结合需求,对标进口品牌产品,针对性提高润滑油减磨、耐磨性能及抗微点蚀性能等,最终研制出国产高端轨道交通齿轮箱润滑油。”山西潞安太行润滑科技股份公司用户运营部部长张晓军说。
“这次研发的轨道交通齿轮油主要以潞安化工集团自产的煤制润滑油基础油为原料,加入自主研制的专属复合添加剂。我们的产品各项性能表现优异,特别在抗剪切、抗磨损、耐低温性能等方面优于国外进口齿轮油,可对环境温差变化较大或运行工况恶劣的齿轮系统进行有效保护。经郑州机械研究所轨道交通减速器台架及相关应用证明,我们研制的润滑油能够满足城市轨道交通传动系统的润滑,可完全替代进口。”张晓军介绍说。
据悉,该公司生产的“致芯”太行ZJ轨道交通齿轮油投入使用后,不仅可以提高齿轮箱传动效率、缩短换油周期和齿轮箱的维修费用,还在节能和环保方面有良好的性能表现。此外,城市轨道交通齿轮箱润滑油技术同样可应用于高铁和特种车辆齿轮箱等其他高端齿轮润滑场景。
下一步,太行润滑科技股份公司将向全国各地的轨道交通行业推广应用该油品,让国产高端油品替代进口的目标落地。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...