2月28日,深江铁路深莞隧道(西段)“鲲鹏号”盾构机刀盘顺利下井安装,成为深江铁路后开段首个完成下井组装的盾构机。按照计划,4月中旬盾构机将从东莞滨海湾新区下穿茅洲河向深圳宝安区方向掘进。

深莞隧道(西段)属深江铁路全线重难点工程之一,本次完成盾构机下井组装的7标段盾构隧道全长3.84千米、直径13米,属于大直径单洞双线隧道,与既有广深沿江高速呈东西平行走向。
该段隧道工程采用目前国内复合地层隧道施工中直径最大的土压平衡盾构机,整机总长127米,最大开挖直径为13.24米,总重3350吨,装机总功率达9200千瓦,能够有效应对隧道地层复杂、岩层与土层分布软硬不均的难题。
项目盾构技术室主任胡仲介绍,这台盾构机最快一天能够掘进8至10米,3.84千米的隧道计划开挖两年半。接下来,项目将加快推进管线连接、各系统空载试验、整机联调联试等工作,确保盾构始发如期推进。
作为我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分、大湾区重要的跨江城际通道,深江铁路加快建设,将助力打造大湾区半小时生活圈、经济圈,更以强有力的“硬联通”带动粤东、粤西与珠三角的区域协调发展。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。