2月28日,深江铁路深莞隧道(西段)“鲲鹏号”盾构机刀盘顺利下井安装,成为深江铁路后开段首个完成下井组装的盾构机。按照计划,4月中旬盾构机将从东莞滨海湾新区下穿茅洲河向深圳宝安区方向掘进。

深莞隧道(西段)属深江铁路全线重难点工程之一,本次完成盾构机下井组装的7标段盾构隧道全长3.84千米、直径13米,属于大直径单洞双线隧道,与既有广深沿江高速呈东西平行走向。
该段隧道工程采用目前国内复合地层隧道施工中直径最大的土压平衡盾构机,整机总长127米,最大开挖直径为13.24米,总重3350吨,装机总功率达9200千瓦,能够有效应对隧道地层复杂、岩层与土层分布软硬不均的难题。
项目盾构技术室主任胡仲介绍,这台盾构机最快一天能够掘进8至10米,3.84千米的隧道计划开挖两年半。接下来,项目将加快推进管线连接、各系统空载试验、整机联调联试等工作,确保盾构始发如期推进。
作为我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分、大湾区重要的跨江城际通道,深江铁路加快建设,将助力打造大湾区半小时生活圈、经济圈,更以强有力的“硬联通”带动粤东、粤西与珠三角的区域协调发展。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...