上海地铁1号线作为上海首条通车运营的地铁线路，目前已运行30余年，为持续提升市民出行品质，提高运营效率与质量，维保供电分公司自2021年1月，启动了1号线供电系统能力提升改造工程，历时3年完成全部施工改造，累计更换153台套变电设备柜，敷设高压电力电缆69800米，完成45座变电站温湿度计、智能监控等设备安装，实现1号线整体供电能力提升20%。
供电模式再优化，提升设备可靠性
维保供电分公司首次试点将降压变电站“三级供电”（33kV-10kV-400V）改为“二级供电”（33kV-400V）模式，在1号线外环路站移除了原有12台10kV开关柜，新增10台33kV开关柜及相关设备，精减了施工作业倒闸操作环节，保障了现场作业和效率。
“螺狮壳”里做道场，无感施工再升级
项目团队应用精益管理工具，形成了基于DMAIC模型的“无感”设备改造方案，在1号线新闸路站、彭浦新村站、徐家汇站、外环路站新增4座牵引变电站施工作业中，将改造工程分解为30个模块，精细利用日间运营、夜间施工的窗口期，真正实现“无感施工”。一方面在日间运营时间，开展土建结构调整、设备进场等作业；一方面在夜间及时进行新老设备倒接、调试安装等工作。同时，不断总结“三级供电”改为“二级供电”的标准施工流程，更新配备智能化监控设备，为后续供电系统能力提升改造奠定基础。
全程监控无死角，隐患排查保安全
此次改造工程还更换调试了10座车站接触网隔离开关。维保供电分公司克服施工时间跨度大，单个作业点时间短，现场环境差异性等困难，建立“一站一方案”“3+1”即改即投运、新增设备全程保驾等施工工艺、安全保障措施，确保了1号线接触网隔离开关改造“无感”推进。
同时，项目团队在施工改造中彻底消除历史安全隐患，及时对接厂家落实最新标准，严格监督接触网部件检测结果，确保合格后才能上线安装，并按维护周期进行跟踪复查，全方位确保设备部件安全可靠。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据，以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面，并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展：2025年10月，全国54个城市开通运营城市轨道交通，线路333条，运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大，覆盖了绝大多数主要城市，成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大：月客运量28.2亿人次，进站量16.8亿人次，日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次，平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用，有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路：本月无新开通线路，但运营里程环比可能有所增加（计算显示环比增加约474公里），可能源于现有线路的延伸或调整，而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著：客运量环比增加1.3亿人次，增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响，如10月黄金周假期带来的出行需求增加，或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓：客运量同比增加0.5亿人次，增长1.8%。同比增长率较低，可能反映市场接近饱...
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