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3月28日,高速磁浮运载技术全国重点实验室第一届学术委员会第二次会议在青岛举行。会议审议了实验室2023年工作报告,并对实验室下一步的工作规划进行了指导。

实验室学术委员会主任、中国中车首席科学家王军,中国工程院卢春房院士、何华武院士、丁荣军院士、田红旗院士、夏长亮院士、吴光辉院士、吕西林院士,中国铁道学会副理事长周黎、中国中车首席科学家张新宁、中车研究院院长龚明、国创中心主任梁建英、中铁六院副总工程师王立天,上海磁浮公司总经理盛雄伟,实验室副主任、同济大学磁浮中心主任陈小鸿,中车四方股份公司总经理马利军参加会议。
会议特别邀请国家自然科学基金委员会高技术研究发展中心国家重点实验室管理处副处长童杨、山东省科技厅实验室平台处调研员张骏、青岛市科技局基础研究处主任科员王静参会指导。
与会人员还有来自实验室依托单位中车四方股份公司、同济大学、上海磁浮公司的相关领导及技术骨干。




专家们一致认为,实验室2023年各项工作任务稳步推进,成效显著,2024年工作计划部署周密、切实可行。建议重点围绕时速600公里高速磁浮工程化应用,做好十四五重大专项、自然基金项目等重大科研项目研究,加快推动成果落地,进一步强化实验室对国家发展战略的支撑作用。同时加强国内外交流合作和人才培养,提升团队科研创新能力,推动实验室建设发展迈上新台阶。
高速磁浮运载技术全国重点实验室于2022年11月获得科技部正式批复,依托中车四方股份公司、同济大学、上海申通集团有限公司共同建设,是领域内唯一的全国重点实验室。
作为高速磁浮领域国家战略科技力量,该国重实验室聚焦国家战略需求,汇聚全国优势资源,大力开展基础和应用前沿关键核心技术研究,攻克工程应用亟需解决的共性及核心问题,为推动我国高速磁浮技术持续创新和工程化发展提供战略支撑平台。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。