9月8日,随着盾构机刀盘缓缓开始转动,市域铁路象山线人民广场站-南部新城站区间盾构隧道左线正式开挖。

“相比于城市轨道交通B型车的隧道,此次开挖直径更大,在管片拼装、密封以及泡沫系统方面加以优化,提高了掘进过程中的安全性以及渣土改良效果。”市域铁路象山线10标项目总工程师曹洪飞说,盾构机的设计速度是每分钟8厘米,在管片拼装完成之后,盾构机将开始24小时运转模式。盾构机里面每个班组配置12人,进行盾构机施工操作、同步注浆、拼装管片等工作,机器和人密切协作,共同掘进。
据介绍,人民广场站至南部新城站区间位于城区中心地带,施工难度大。为确保盾构掘进安全平稳可控,项目部抽调精兵强成立掘进专班,联合专家分析研判,对盾构掘进过程中技术数据实时后台监控,确保施工安全质量与精度。首台始发的盾构机计划在明年3月底贯通,后续三台盾构机也将开启作业。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)