4月20日晚，随着“一航19号”盾构机刀盘破土而出，公司承建的青岛市8号线支线起点至大涧站区间右线顺利贯通，标志着青岛市8号线支线首个盾构区间隧道实现单线贯通。
青岛市地铁8号线支线是青岛城市更新和城市建设三年攻坚行动重点实施项目，是山东省县域城市首条地铁线，起于8号线大涧站，止于胶州火车站，全长约20.4千米。公司承建起点至海尔大道站(不包含)的5座地铁车站(含大涧站改造)和6条地铁区间施工任务，计划投入9台盾构机。目前，9台盾构机已顺利始发，盾构累计掘进超过10000米。项目建成后，将加速促进胶州与青岛主城的同城化进程，推动胶州进入青岛“一小时生活圈”。
施工过程中，项目团队详细制定施工计划，科学组织施工。项目团队选用了具有强大掘进能力和高耐磨性能的盾构机，精心选择刀具，针对性优化刀盘，全程仅进行了1次停机换刀，确保了盾构机在微风化岩地层中安全高效掘进；项目团队选优配强专业管理人员和劳务班组，加强设备、材料等要素保障，持续强化技术人员的培训和技能提升，盾构机在半径450米曲线上始发的连续转弯变坡过程中能够保持高精度和稳定性，成型隧道不渗不漏。此外，项目团队完善安全管理制度和应急预案体系建设，细化施工技术交底和安全交底工作，掘进过程多次进行超前地质预报，加强现场安全监控预警，联合运营单位开展应急演练，最终实现区间右线成型隧道安全精准贯通。
为保障城市公共交通平稳有序运行，提升公共交通服务品质与可持续性，南昌市强化财政资金保障、创新管理机制，全力支持南昌市公共交通事业健康、可持续发展。2025年，南昌市已累计向南昌轨道交通集团和南昌公共交通运输集团拨付运营补贴5.98亿元，有效推动轨道交通与公交网络的安全、稳定、高效服务。 为实现相关资金使用的规范性、安全性和有效性，南昌市聚焦机制创新，引导建立和完善轨道、公交成本规制办法，支持开展城市轨道交通服务质量评价、南昌轨道交通运营成本规制审计、南昌地铁1、2号线延长线初期运营前安全评估及公交配套衔接方案编制经费等配套事项，不断推动公共交通服务提质增效。（熊孝慧 洪观新闻记者 邬靓）
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