4月30日,由中铁上投施工总承包、中铁上海工程局承建的济南轨道交通6号线商埠区西站~经一纬六站区间右线“建泉叁号”盾构机顺利始发,标志着该工区区间工程全面进入盾构施工阶段。

商埠区西站~经一纬六站盾构区间右线长700.6m,最小曲线半径为600m。盾构掘进主要穿越地层为粉质黏土、全、强、中风化闪长岩,局部夹杂中风化辉长岩;盾构施工涉及上软下硬地层、硬岩段掘进,侧穿市级文保建筑,穿越密集锚索区等重难点,且密集锚索区存在中风化辉长岩,岩石强度高,补勘最高强度达152MPa;盾构掘进时冲击力强,对刀具危害大,极易产生偏磨、断裂、锚索缠绕刀盘、螺机卡死、地表沉降等风险。
商埠区西站~经一纬六站盾构区间右线始发前,工区项目部严格执行总包部盾构始发刚性要求,精心组织、见缝插针、全力保障盾构始发前各项准备工作,安全高效地完成了盾构机吊装下井、安装调试、始发条件验收等各个关键环节工作任务,保障了盾构按期顺利安全始发。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)