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松江南站更名为上海松江站

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中国铁路上海局集团有限公司介绍,根据有关文件通知,明确新建上海经苏州至湖州铁路线路名称为沪苏湖高速铁路,简称“沪苏湖高铁”。沪苏湖高铁起自上海虹桥站,途经江苏省苏州市,终至浙江省湖州市。正线全长约163.8公里,设计时速350公里,连通上海、苏州、湖州等长三角重点城市。详见↓

松江南站更名为上海松江站(图1)

车站名称为:

上海虹桥(既有)、上海松江

练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔

湖州东、湖州(既有)

其中

上海松江站

松江南站更名为上海松江站(图2)

为既有松江南站更名而来

上海松江站位于上海市松江区,在原松江南站站房北侧。新站房候车厅为高架候车厅,站房建筑面积达6万平方米,设计最高聚集人数5000人。站场规模为7台19线,加上原松江南站2台4线,总规模为9台23线。

松江南站更名为上海松江站(图3)

上海松江站主站房钢屋盖合拢施工现场

5月6日17时38分,在沪苏湖高铁上海松江站建设现场,28个提升点位经过连续8个小时10分钟的紧张作业,将总重达3086吨大跨度采光顶精准提升到47.76米高的设计位置,与已经安装完成的钢屋盖外围精准连成一体,标志着上海松江站主站房钢屋盖顺利合拢,站房建设将全面进入屋面幕墙及装饰装修施工阶段。

松江南站更名为上海松江站(图4)

松江南站更名为上海松江站(图5)

上海松江站主站房钢屋盖位于高架层正上方,南北长294米,东西宽225米,用钢量2.8万吨,其外围屋盖采用模块化高空拼装的施工工艺,中间设置的大跨度采光顶区域采用地面拼装、整体提升的施工工艺。采光顶南北方向长208米、东西方向宽72米,首创采用钢结构幕墙屋面全要素组合一体化整体提升工艺,将重达2780吨的主体结构、1.8公里长度马道附属结构、1.6万平米幕墙龙骨,以及对应部分采光顶玻璃在楼面整合装配安装后,整体提升至最大标高47.76米处。

苏州南站

松江南站更名为上海松江站(图6)

苏州南站是南通至宁波高铁和沪苏湖高铁“十字交叉”共用站房,站房建筑面积约4万平方米,设计最高聚集人数3000人,站场规模为2台6线。

练塘站

松江南站更名为上海松江站(图7)

练塘站位于上海市青浦区,站房建筑面积为4500平方米,站场规模为2台4线。站房以“潺潺流水、魅力练塘”为设计理念,通过简洁的建筑语言,呈现江南韵味,构建富有时代特征,蕴含地域特色的现代交通建筑形象。

盛泽站

松江南站更名为上海松江站(图8)

盛泽站位于苏州市吴江高新区盛泽镇,站房建筑面积约1.2万平方米,设计最高聚集人数1000人。站房以“阔泽吴绫”为设计理念,从当地著名丝绸制品中,提取“飘逸”“优雅”意向,采用现代建筑语言,构建舒展大气的建筑形象。

湖州南浔站

湖州南浔站位于湖州市南浔区,站房建筑面积约1.5万平方米,设计最高聚集人数1000人。站房以南浔水乡常见的轻舟形象和流水意向作为设计元素,构建“畅通融合、绿色温馨,经济艺术、智能便捷”的现代化车站。

湖州东站

湖州东站站房建筑面积约1.5万平方米,站场规模为3台7线。湖州东站以“水漾思路,湖倾万锦”为设计理念,对传统文化进行现代演绎。

沪苏湖高速铁路是连接上海、苏州、湖州等城市的快速铁路通道。项目建成运营后,将进一步完善区域路网布局,有效疏解沪宁、沪杭铁路通道运输压力,对于促进沿线经济社会发展和长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

编辑:卓卓