自去年1月玉田县城乡公交一体化正式启动运营以来,城乡客运基础设施不断完善,客运线路网络不断优化,近日,城乡公交一体化工作通过省级验收。
玉田县是全省35个城乡客运一体化试点县之一。两年来,在省市相关部门的大力支持和帮助下,该县抓住政策机遇,以完善城乡客运基础设施、优化客运线路网络、加快新能源公交车推广应用和公交信息化建设为重点,强化组织落实,积极推进一体化改造工作。该县城乡公交客运一体化项目重点聚焦农村客运公交化改造,以城乡客运公交一体化发展为切入点,2022年至2023年财政共投入2443.96万元用于121部承包车辆的收购工作,购置104辆新能源客车,建设完成新能源公交枢纽站1座(玉田汽车客运站现址)、首末站3座(彩亭桥客运分站、玉滨公路收费站、陈家铺公路服务区)、新建公交站牌385个,建设智能调度中心一座;安装充电桩51台,控制器7台,建设安装1000KVA变压器2台、630KVA变压器3台。
今年,该县依然将深化城乡公交一体化工作作为一项重要民生实事工程,通过政府购买服务的方式,进一步提升城乡客运的服务水平。保障城乡客运公交一体化可持续运营,保障公交行业健康发展,更好地满足群众对公共交通安全、便捷、绿色、经济的美好出行需求,并提高政府公共财政补贴政策的高效性,建立权责统一的行业监督管理体系。
公交一体化 公交客运
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4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)