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近日,浙江最大TOD公交充电站——杭州市拱墅区绍兴路停车楼项目正式投入运营。项目整合公共空间资源,可满足270辆以上电动公交车同时充电,保障居民公共交通绿色出行。
TOD模式是指以公共交通为导向,在成熟完善的公共交通系统上建设城市综合体,带动整个区域快速发展的开发模式。该停车楼共6层,集公交场站、商务办公、零售服务功能于一体,其中公交充电站分布在2层及以上区域,由市新能源汽车服务有限公司建设运营,配建直流充电桩(枪)196个,设计容量12兆伏安,年充电量可达1000万度,每年可减少二氧化碳排放5000吨。
项目前期,国网杭州供电公司拱墅供电分公司考虑到各方多业态、个性化用电需求,第一时间启动重大项目服务流程,开通绿色通道;建设过程中,国网杭州供电公司全流程跟踪管控,确保项目如期通电。夏季用电高峰来临,国网杭州供电公司根据周边电网接入能力和预估充电需求,主动做好充电站技术方案指导;同时联合市公交集团、市新能源汽车服务有限公司提前制定充电负荷调峰方案,结合智慧充电技术,让公交站场充电高峰灵活“避让”民生用电高峰。
“绍兴路公交停车楼在不占用更多土地资源的前提下,为群众提供了更便利的社区生活服务和公共出行选择。”市新能源汽车服务有限公司副总经理龚成尧介绍。
一、总体概况 2026年1-5月,全国31个省(自治区、直辖市)城市公共汽电车客运总量累计达到1,494,497.24万人次,同比下降3.2%。整体来看,全国公交客运量呈现小幅下滑态势,多数省份客运量出现不同程度的负增长。 二、客运量排名分析 2.1 客运量TOP 10省份 从客运量规模来看,四川、广东、山东位列前三,均突破10亿人次大关。西南和华东地区省份占据了榜单的主要位置。 2.2 客运量集中度分析 客运量呈现明显的区域集中特征: •TOP3省份(四川、广东、山东)合计占全国总量的21.2% •TOP5省份合计占全国总量的31.9% •TOP10省份合计占全国总量的54.6% 这表明全国公交客运量的一半以上集中在10个省份,区域分布不均衡特征显著。 2.3 客运量后10位省份 三、同比增速分析 3.1 增长态势总体判断 全国31个省份中,仅4个省份实现正增长,27个省份出现不同程度的下滑,负增长面达到87.1%。全国平均同比增速为-3.59%,增速标准差为4.03个百分点,省份间分化明显。 3.2 正增长省份分析 北京以5.3%的增速领跑全国,是唯一增速超过5%的省份,作为首都城市,其公交客运恢复态势强劲。东北的黑龙江和吉林两省也实现了小幅正增长,东北地区整体表现好于全国平均水平。 3.3 降幅最大省份...