为充分发挥公交营运、场站管理、建设管理、综合经营四大板块优势,以更强合力推进公交传统产业进行转型和升级,7月31日下午,围绕“聚焦信息化协同共享赋能”主题,久事公交首期产业协同与创新沙龙在逸仙路停车场举行。
公司党委书记、执行董事丁澄科出席并致辞。久事集团产业科技部副总经理、大数据中心主任费晔,久事集团营运协调部副总经理王壹,上海特来电新能源有限公司总经理翟文伦,久事公交副总经理赵宇出席活动。
当前,信息化协同共享已成为推动产业发展、提升竞争力的重要着力点。首期沙龙活动通过思想碰撞和智慧交融,积极探索信息化背景下公交打破壁垒,实现更高效、更紧密的协作与资源共享,寻求共同进步,实现共赢之路。
来自巴士五公司、巴士客修公司、现代交通公司、巴士培训公司行政负责人和上海特来电新能源有限公司专家,分享了光储充一体化项目、停车场四合一管理中心协同平台、新能源充电管理平台建设应用、智慧机务管理平台建设、月浦新能源实训基地等案例,并在理论层面作了深刻剖析,同时就信息化协同共享赋能实践经验、挑战与机遇进行了开放而深入的探讨。
丁澄科指出,面对发展新质生产力的新形势,创新是企业可持续发展的核心竞争力。近年来,久事公交围绕“智慧公交战略”,面向内部管理、面向乘客出行、面向政府监管,重点围绕经营改革、安全管控、信息提升、乘客服务和网络信息安全全面推进信息化管理提质增效,驱动久事公交向数字化、智能化转型升级。下阶段,久事公交将进一步加强沟通协作,用创新思维推动各板块向更高效、智能、可持续的方向发展。
久事公交信息管理部主要负责人,各直属企业主要行政负责人、信息化分管负责人及外部专家共同参与了本次沙龙活动。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...