据悉,巴西圣保罗市近期举行了500辆全新的电动公交车的交付仪式,其中包含265辆比亚迪。

图片来源:圣保罗市政厅
圣保罗市在一次公众活动中展示了这500辆新型纯电动公交车,这些车辆在蒂埃特滨海大道(Marginal Tietê)沿线展出。
交付完成后,比亚迪目前在圣保罗拥有近550辆电动公交车,在巴西全国拥有约700辆电动公交车。
此次提供的车辆包括D9W型和BC22铰接式电动客车,后者专为高运量城市线路设计。BC22搭载比亚迪的刀片式电池技术,该技术也应用于比亚迪的乘用车系列。
随着最新一批车辆投入运营,该市电动公交车总数现已达到1759辆(包括189辆无轨电车),使其成为巴西最大的电动公交车队。
圣保罗的公交车队规模在2025年从460辆增加到1095辆 ,到2026年2月将增至1271辆。圣保罗公交公司(SPTrans,拥有超过13000辆公交车)已于2022年禁止采购新的柴油公交车。
该公告标志着该市公共交通系统一项新的采购政策出台,根据该政策,未来的采购将不再包括完全由柴油驱动的公交车。
随着城市出行方式日益多元,公交客流结构也在不断变化。面对新形势、新变化,久事公交坚持以客流需求为导向,持续优化线网布局、精准配置运力、深化智慧调度,推动有限资源向高效线路、重点时段和实际需求集聚,在提升运营效率的同时,更好保障市民出行。优化线网布局 提升运营质效 近年来,轨道交通网络持续完善,公交与轨交的功能衔接更加紧密;与此同时,市民出行需求不断分化,客流在不同区域、不同线路、不同时间段呈现出新的变化。面对这些变化,传统的线路布局和运营组织方式需要持续优化。久事公交建立线网优化长效机制,坚持“一线一策”,围绕线路客流、运营效率、服务功能等开展综合评估,重点聚焦长大低效线路、线路重复度较高以及客流变化明显等情况,持续优化线网布局,让公交资源更加贴近实际出行需求。 2024年以来,久事公交累计优化调整线路210余条次,提前完成14条长大低效线路优化,线路平均长度压缩至13.69公里,服务效能提升22%。 精准配置运力 资源集约利用 线路优化之后,车辆怎么配、班次怎么排,资源配置必须更加精准。久事公交持续深化客流OD数据分析应用,对线路客流分布、出行时段和客流变化进行分析研判,进一步优化车辆配置和运营组织,让运...