随着深中通道南沙联络线的正式通车,10月30日15点,深圳巴士集团联合广州南沙交通发展有限公司正式开行深圳 -广州(南沙)跨市公交。此外,深圳巴士集团联合广州巴士集团南沙巴士开通的南沙深圳机场快线也将于10月31日10:00正式上线。两条跨市线路的开通即将改变深圳、广州(南沙)之间的出行方式,为双城生活和往来的人们架起一座便捷的桥梁。

前海—南沙,公交单程约80分钟到达
深圳—广州(南沙)跨市公交是连接两地的新纽带,串联起南沙的重要地标和深圳的繁华街区,无论是南沙的居民前往深圳工作、游玩,还是深圳的朋友来南沙探寻美丽风光,都能享受到一站式直达的便利。跨市公交车辆配备高端,车内环境宽敞舒适,座椅柔软,同时,每辆车都配备了先进的安全系统,让乘客的出行安全有保障。
深圳—广州(南沙)跨市公交线路的运营时间为 7:00 – 21:30,首末站为深圳前海湾地铁站—广州蕉门公交总站,沿途停靠深圳前海湾地铁站、广州横沥地铁站、广州蕉门公交总站,全程最快约80分钟。乘客可线上预约购票(特殊情况可选择投币乘车),通过 “深巴出行” 微信小程序首页点击 “广深公交” 进行线上预约购票,也可通过投币乘车。
南沙深圳机场快线为直达线路,起点为广州南沙蕉门公交总站与深圳宝安机场。南沙机场快线每日双向共计运行36个班次,服务时间从凌晨运营至深夜,能够覆盖每日大部分的航班时间,有效满足航空旅客的出行需求。其中,广州南沙往深圳机场方向的服务时间为5:10至19:00,深圳机场往广州南沙方向的服务时间为7:10至22:10。乘客可通过小程序“深巴出行”中的“深中快线”页面预约购票乘车。
“跨城公交又快又实惠!”
“这条跨城线路对我来说,真是太方便了!”记者30日在前海湾站采访到广州南沙—深圳跨市公交首趟车乘客林小姐。她告诉记者,自己从事外贸工作,家住广州南部离南沙不远,工作原因经常往返南沙和前海宝安。以前要不自己开车,要不就坐高铁,费用高时间也长。“终于找到了往来两城最具性价比的出行方式,这趟公交真是又快又实惠。”她开心地说道。
家住罗湖的深圳市民冷先生和几个朋友也一起来尝鲜首趟跨城公交。“我和朋友们都是资深驴友,深中通道南沙线开通后,现在坐公交这么方便,我们都想去南沙游玩下,今天开通第一天,就迫不及待先去探探路。”他告诉记者。
据了解,开通首日截至中午一点,广州南沙—深圳跨市公交就已售出150多张车票。根据深圳巴士集团预测,该线路初步日均客流预计将达到1000多人次。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...