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随着深中通道南沙联络线的正式通车,10月30日15点,深圳巴士集团联合广州南沙交通发展有限公司正式开行深圳 -广州(南沙)跨市公交。此外,深圳巴士集团联合广州巴士集团南沙巴士开通的南沙深圳机场快线也将于10月31日10:00正式上线。两条跨市线路的开通即将改变深圳、广州(南沙)之间的出行方式,为双城生活和往来的人们架起一座便捷的桥梁。

前海—南沙,公交单程约80分钟到达
深圳—广州(南沙)跨市公交是连接两地的新纽带,串联起南沙的重要地标和深圳的繁华街区,无论是南沙的居民前往深圳工作、游玩,还是深圳的朋友来南沙探寻美丽风光,都能享受到一站式直达的便利。跨市公交车辆配备高端,车内环境宽敞舒适,座椅柔软,同时,每辆车都配备了先进的安全系统,让乘客的出行安全有保障。
深圳—广州(南沙)跨市公交线路的运营时间为 7:00 – 21:30,首末站为深圳前海湾地铁站—广州蕉门公交总站,沿途停靠深圳前海湾地铁站、广州横沥地铁站、广州蕉门公交总站,全程最快约80分钟。乘客可线上预约购票(特殊情况可选择投币乘车),通过 “深巴出行” 微信小程序首页点击 “广深公交” 进行线上预约购票,也可通过投币乘车。
南沙深圳机场快线为直达线路,起点为广州南沙蕉门公交总站与深圳宝安机场。南沙机场快线每日双向共计运行36个班次,服务时间从凌晨运营至深夜,能够覆盖每日大部分的航班时间,有效满足航空旅客的出行需求。其中,广州南沙往深圳机场方向的服务时间为5:10至19:00,深圳机场往广州南沙方向的服务时间为7:10至22:10。乘客可通过小程序“深巴出行”中的“深中快线”页面预约购票乘车。
“跨城公交又快又实惠!”
“这条跨城线路对我来说,真是太方便了!”记者30日在前海湾站采访到广州南沙—深圳跨市公交首趟车乘客林小姐。她告诉记者,自己从事外贸工作,家住广州南部离南沙不远,工作原因经常往返南沙和前海宝安。以前要不自己开车,要不就坐高铁,费用高时间也长。“终于找到了往来两城最具性价比的出行方式,这趟公交真是又快又实惠。”她开心地说道。
家住罗湖的深圳市民冷先生和几个朋友也一起来尝鲜首趟跨城公交。“我和朋友们都是资深驴友,深中通道南沙线开通后,现在坐公交这么方便,我们都想去南沙游玩下,今天开通第一天,就迫不及待先去探探路。”他告诉记者。
据了解,开通首日截至中午一点,广州南沙—深圳跨市公交就已售出150多张车票。根据深圳巴士集团预测,该线路初步日均客流预计将达到1000多人次。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。