广州南沙至深圳前海跨市定制公交线路、广州南沙至深圳宝安国际机场快线两条线路自去年10月31日正式开通以来,不足半年时间,累计客流量已突破33万人次。
据介绍,截至4月6日,广州南沙至深圳宝安国际机场快线累计客流量共3.1万余人次,广州南沙至深圳前海跨市定制公交线路累计客流量共30万余人次。
超33万人次的背后,不仅标志着这两条线路运营取得了良好成果,更彰显了深中通道南沙联络线开通以来,两地往来更为便捷频繁,南沙作为粤港澳大湾区交通中心的优势更加凸显。
作为连接珠江口两岸的重要通道,深中通道南沙联络线开通半年以来,南沙与深圳往来交流更频繁。交通的便捷不仅将穗深双城的时空距离缩短至30分钟通勤圈,更在粤港澳大湾区“黄金内湾”构筑起创新要素自由流动的超级走廊。
就在上月底,深圳市光明区党政代表团到南沙区考察交流,两区还签订了共同推进大湾区综合性国家科学中心建设的战略合作协议。随着两地的政府部门、企业、居民的不断沟通融合,广州和深圳两个一线城市在南沙握手产生的“化学反应”也在不断深化。
广州南沙至深圳前海跨市定制公交线路
该线路共设置广州蕉门公交总站、广州地铁横沥站、深圳前海湾地铁站3个站点,发班间隔为20—30分钟;
线路采取一票制25元,乘客可通过微信搜索进入“深巴出行”小程序,点击“广深公交”进行购票;
此外,今年3月21日起,该线路广州南沙至深圳前海方向运营时间调整为06:40—21:30,深圳前海至广州南沙方向运营时间调整为06:50—21:30。
广州南沙至深圳宝安国际机场快线
该路线今年1月1日起新增停靠横沥地铁站,加上原有的广州蕉门公交总站、深圳宝安国际机场2个站点,共3个站点;
线路采取一票制60元,乘客可通过微信关注“南沙巴士”公众号,点击“深圳机场”进行购票;
据介绍,4月3日至5月6日期间,广州南沙至深圳宝安国际机场快线每班次前15名购票乘客可享票价7折优惠。同时,乘客还可选择购买月票,享受当月不限次数的乘坐体验;
此外,为进一步促进粤港澳大湾区城市互联互通,自4月3日起,广州南沙至深圳宝安国际机场快线深圳至南沙方向的客运尾班车发车时间由22:10延长至22:50,为跨市通勤及夜间出行旅客提供更大便利。(陈赞亮 通讯员谢子亮 林培鑫)
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...