新开通的公交线路双向设置11到14个停靠站点，覆盖遵义医学院、忠庄客运站、仁怀客运总站等关键交通枢纽，以及医院、商业中心等民生场所。运营方提供的时刻表显示，两地每日各发车11到12班次，遵义首班车6:40发车，末班车19:00;仁怀首班车7:30，末班车同至19:00，基本实现每小时1班的发车频次。

票价直降50%：民生账本里的“减法”与“加法”

“以前坐班车要40元，商务车60元，网约车更贵要70元。”家住遵义市红花岗区的彭阿姨向记者算了一笔账。作为在仁怀从事育儿嫂工作的“候鸟族”，她每周都要往返两地，“30元的票价亲民，现在一个月能省下80元交通费，相当于两三天的菜钱”。

记者对比发现，新开通的城际公交票价较原有交通方式降幅显著：相比班车降低25%，较商务车直降50%，与网约车相比更是优惠达57%。这种价格“断崖式”下降的背后，是地方政府通过财政补贴、线路优化等方式实现的民生让利。

仁怀市交通运输局相关负责人透露，将根据试运行情况调整线路、站点、车型、票价、发车时间等具体事宜。

89公里串起的“生活圈”：就医、就学、就业的多元需求

这条城际公交线路绝非简单的“点对点”运输。记者实地探访发现，其站点设置暗含深意——串联起两地核心功能区，形成一条“民生服务走廊”。

在遵义医学院站点(遵义医科大学附属医院)，候车队伍中不少是来自仁怀的患者家属。这家贵州省首家三级甲等综合医院，拥有4个国家临床重点专科和22个省级临床重点专科。“仁怀的医疗资源也不错，但遇到复杂病症通常会选择来遵义就医。”正在候车的张先生告诉记者，其父亲需要定期进行消化道疾病筛查，现在看病成本又降低了一截。

线路另一端，仁怀市客运总站周边聚集着大量白酒产业工人。数据显示，作为“中国酒都”的仁怀现有酒类生产企业上百家，从业人员超10万，其中有一定比例居住在遵义城区。“以前拼车单程就要60元，现在通勤费直接腰斩。”在茅台镇从事白酒营销的李飞说。

记者手记

清晨6点40分，首班城际公交载着晨光与期待驶出站台。89公里的路途上，我听到的是算账声、笑声，还有对未来的盘算。彭阿姨攥着省下的80元念叨“能买两三天菜”，李飞划拉着手机对比通勤费时眉头舒展——这些细节让“惠民工程”从文件里跳出来，变成了真实的获得感。

这条线路像一把尺子，量出了民生需求的刻度：它穿过医院、学校、工厂，将“通勤贵”的痛点一一缝合。票价“断崖式”下降的背后，是政府账本上的“减法”换百姓账本上的“加法”。但更触动我的，是乘客眼中那种“被看见”的欣喜——原来他们的奔波与不易，真的有人在意。