新泽西捷运公司(NJ TRANSIT)董事会近日批准购买208辆60英尺(约18米)长的铰接式公交车和20辆纯电动公交车,继续加快其公交车队的现代化升级。根据授权,新泽西捷运公司此次采购总价不超过393,432,390.00美元,另加10%的应急费用(视资金情况而定)。供应商和合同将在采购过程中最终确定。
这些新公交车将取代目前使用的过时的40英尺(约12米)长的公交车。加长的铰接式公交车在中间弯曲,可容纳100名乘客,而其正在替换的公交车则只能容纳约50名乘客。纯电动公交车的采购将推动新泽西州州长墨菲提出的到2040年实现公交车队100%零排放的目标。
新型铰接式公交车将以更低的运营和维护成本,为车队提供可靠的保障,并配备最新技术,显著减少车辆尾气排放。这些公交车配备的先进排放系统将比其替代的公交车减少约80%的排放量。此外,铰接式公交车和纯电动公交车均采用低地板设计,方便乘客快速上下车。所有新公交车都将配备新的乘客便利设施,例如USB充电端口、安全摄像头、盲点摄像头和转弯警告系统,以提升乘客体验和安全性。

此次车队升级,一方面将使新泽西捷运能够加快推进更现代化、更可靠的车队,从而更好地满足不断增长的乘客需求,并显著提升乘客体验。另一方面,该计划也标志着北美公共交通绿色革命的里程碑,将重塑新泽西州公交生态。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)