新西兰统一公共交通票务系统和Motu Move卡在全国范围内的推广再次遭遇推迟,第一阶段的实施被推迟,并且没有提供修改后的开始日期。
据悉,该项目由新西兰交通局(NZTA)牵头,旨在用全国统一的系统取代零散的区域交通卡。乘客可以使用专用的Motu Move卡、非接触式银行卡或智能手机和智能手表等数字设备上下车。
该项目原定于2025年中期在提马鲁和特穆卡投入运营,但目前已推迟,这令当地官员和公共交通倡导者感到沮丧。
基督城市议员迪翁·斯威格斯 (Dionne Swiggs) 对最近的挫折表示失望,称对于那些等待多年现代化无缝售票系统的社区来说,这种延误“绝对令人沮丧”。
新西兰交通局发言人表示,目前正在了解各种选择,预计坎特伯雷的修订交付计划将在未来几个月内得到确认。
该发言人表示:国家票务解决方案团队还正在制定针对全国其他地区的修订区域推广计划和时间表。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...