新西兰统一公共交通票务系统和Motu Move卡在全国范围内的推广再次遭遇推迟,第一阶段的实施被推迟,并且没有提供修改后的开始日期。
据悉,该项目由新西兰交通局(NZTA)牵头,旨在用全国统一的系统取代零散的区域交通卡。乘客可以使用专用的Motu Move卡、非接触式银行卡或智能手机和智能手表等数字设备上下车。
该项目原定于2025年中期在提马鲁和特穆卡投入运营,但目前已推迟,这令当地官员和公共交通倡导者感到沮丧。
基督城市议员迪翁·斯威格斯 (Dionne Swiggs) 对最近的挫折表示失望,称对于那些等待多年现代化无缝售票系统的社区来说,这种延误“绝对令人沮丧”。
新西兰交通局发言人表示,目前正在了解各种选择,预计坎特伯雷的修订交付计划将在未来几个月内得到确认。
该发言人表示:国家票务解决方案团队还正在制定针对全国其他地区的修订区域推广计划和时间表。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)