据悉,罗马正投资约1.167亿欧元用于公共交通系统的脱碳改造。大部分资金将用于为公共交通运营商ATAC购置新型氢燃料电池和电动公交车。此外,罗马市政府还将在ATAC位于阿西利亚(Acilia)的厂区内建立一个绿色氢气生产和加注中心。
这笔资金来自意大利基础设施和交通部 (MIT),将通过罗马市政府拨付。罗马市政府与公共交通运营商ATAC达成的协议已为该项目的实施铺平了道路。除了采购零排放公交车外,这笔资金还将用于相关运营设施的现代化改造。
据媒体报道,这笔资金中最大的一笔,即8360万欧元,将用于购置新型氢燃料电池公交车,另有2710万欧元将用于购置纯电动公交车。目前的信息并未透露ATAC将采购多少辆公交车,也未说明将由哪些制造商供货。新型公交车将采用无障碍设计,并配备空调、USB接口、视频监控和乘客计数系统。
另有600万欧元的欧盟资金将用于在ATAC位于罗马南部的Acilia厂区建设一个新的氢能枢纽。该设施将通过电解法在当地生产绿色氢气,为新型燃料电池公交车提供燃料。因此,该项目将新车的采购与运营所需基础设施的建设相结合。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。