市民反映:
西安公交270路存在部分站点信息更新滞后、不一致的问题。此前该线路进行延长调整,由西向东方向终点站已延伸至香王站,但部分公交站牌和车内线路标识仍显示终点站为纺织城枢纽站,容易让不熟悉情况的乘客产生误判,给乘车带来不便。
记者调查:
目前,270路公交往返于城南客运站与香王之间。按照市民反映的信息,记者在走访中发现,该线路曲江池东路南口站和曲江国际会议中心站的信息有误。在曲江池东路南口站,站牌起始点显示是从城南客运站开往纺织城枢纽站,线路列表里也只到纺织城枢纽站就结束了,无论是哪个方向的站牌都存在这一情况。
而在该线路开往香王的曲江国际会议中心站,站牌线路表中显示终点为香王,但紧挨着的 “270”车号下方却显示终点开往纺织城枢纽站,也就是说,同一站牌上的信息不一致。
对此,家住电视塔附近的张先生无奈地说:“这趟车延长后确实方便,可站点信息不一致,容易误导人,对不熟悉线路的人很不友好,希望能尽快改进。”
记者还沿着该线路,仔细查看了从曲江国际会议中心到曲江池东路南口站中间的4个站点,发现这些站点的信息均准确无误。
据了解,自2024年12月4日起,270路公交线路进行了调整,线路起点由纺织城枢纽站延伸至香王,新增水香路北口、香王两个站点。加强长乐路东段沿线公交与地铁的接驳,以方便市民出行。
6月17日,针对270路公交站牌信息有误一事,记者致电该条线路所属的西安市公共交通集团有限公司第二分公司了解情况。相关负责人于6月18日以书面文字形式回复记者称:“曲江区域站牌设施由曲江管委会负责维护,270路线路调整后,我司立即将相关线路信息反馈至管委会,目前管委会表示已在对站牌内容进行重新排版,并将尽快安排安装更换。对此,我司将持续跟进,确保站牌信息无误。”
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。