“再往推前一点!好!拧紧固定螺栓!”在城运汽车服务集团车间,职工正在为260台岛城公交车更换新动力电池,在低温天气到来之前,为公交车辆安装更强劲的“绿色芯”。
更换的新动力电池能量密度较原电池更高,据初步预估,这批次更换电池的车辆,平均单次充电行驶里程能提升30%以上,有效降低车辆充电频次、增加运营班次,让车辆‘跑得更远’、乘客‘坐得更舒心’,也为城市公共交通注入强劲的“绿色动力”。
随着技术更新迭代,动力电池逐渐向集约化、小型化发展,使得部分更换车型的电池舱更加精密、狭窄,操作职工需蜷身钻进电池仓拆装电池、更换附件;因机舱空间所限,动力电池更换、搬运时需多人协作保持平衡才能保证电池精准安装到位。
目前项目整体进度正按计划推进,预计本月底将完成全部260台公交车辆的动力电池更换任务,让更健康的新能源公交车护航市民绿色出行。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。