“为进一步缓解集团经营和资金压力，鼓励和支持职工个人进行自主创业”。近日，郑州公交发布征求意见，对集团工作满10年员工离岗创业推出支持政策。

据顶端新闻记者此前报道，该公司员工证实意见稿目前在征集阶段，面对的是基层单位和部门，目的是解决经营资金压力。

对此，不少网友指出，郑州公交此举是不是“停薪留职”或“变相裁员”。但顶端评论员发现，与20世纪八九十年代出现的两次“下海潮”相比，这两次举动有明显的时代差异。该文件写明，“鼓励与支持”职工创业，选择全凭个人意愿。同时，针对的是集团工作满10年员工，其针对性相对更强。此外，该文件中强调，创业期间保留劳动关系，时间不超过2年，工龄可连续计算。创业期间停发工资、奖金等，社会保险由公司承担，住房公积金等终止或个人缴纳。若提前终止创业，可提交申请批准后提前返回工位，对职员的创业试错保护相对充分。

顶端评论员认为，若能保护老职工权益的同时，返岗道路通畅，此举不失为公交公司缓解“困境”的一次新尝试。一方面，公交公司提前征集意愿，充分倾听职工意见，制定政策既缓解了其创业后顾之忧，也一定程度上也释放了公司经营压力。

另一方面，全国公共汽车客运量从2019年的692亿人下降到2022年的353亿人，乘客数锐减，公交公司职员工作量相对下降，人才走进市场，给予了职员实现自我价值的机会，促进了创业市场共同进步。

其实，早在2015年5月，国务院印发的《关于进一步做好新形势下就业创业工作的意见》就要求，探索高校、科研院所等事业单位专业技术人员在职创业、离岗创业有关政策，允许科研人员保留职位3年离岗创业。

无论是鼓励体制内人员“下海”，还是鼓励公交公司员工创业，都是为缓解现状的一个“新途径”，社会应对其多一些包容，让他们先走走看看。各领域人才充分流动，为创业市场注入新鲜血液，也让更多年轻人参考“敢闯敢做”的精神。