据悉,德国联邦交通部长帕特里克·施耐德日前宣布,将于2026年春季发布一项新的零排放公交车资助指令,年度将拨出高达5亿欧元的资金,同时根据现有计划拨款4.17亿欧元用于1887辆电动公交车。

在2025年年中启动的融资轮次之后,联邦交通部长帕特里克·施耐德在柏林举行的“气候友好型巴士”(BUSKON 2026)会议上颁发了资助证书。
根据《促进客运巴士替代驱动指令》的最新号召,德国各地151家运输公司将获得购置纯电动巴士的支持。
新购置的车辆将加入到交通部已支持并投入运营的2200多辆电动公交车队伍中。

自2021年以来,联邦交通部已通过资助指令拨款约15亿欧元,以支持气候友好型公交车的市场推广。
在六轮资助项目中,共有334家不同的公司获得了支持,开展了400个项目。这些措施包括车辆采购、充电和加油基础设施、维护设施以及可行性研究。
总共支持了约5300辆汽车,包括相关的充电、加油和维护基础设施,以及近100项可行性研究。
该计划涵盖的技术包括纯电动公交车和燃料电池公交车。在早期的资助阶段,生物甲烷动力车辆也符合条件。资金还用于必要的充电和加氢基础设施,以及与车队转型项目相关的可行性研究。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。