据悉,德国联邦交通部长帕特里克·施耐德日前宣布,将于2026年春季发布一项新的零排放公交车资助指令,年度将拨出高达5亿欧元的资金,同时根据现有计划拨款4.17亿欧元用于1887辆电动公交车。

在2025年年中启动的融资轮次之后,联邦交通部长帕特里克·施耐德在柏林举行的“气候友好型巴士”(BUSKON 2026)会议上颁发了资助证书。
根据《促进客运巴士替代驱动指令》的最新号召,德国各地151家运输公司将获得购置纯电动巴士的支持。
新购置的车辆将加入到交通部已支持并投入运营的2200多辆电动公交车队伍中。

自2021年以来,联邦交通部已通过资助指令拨款约15亿欧元,以支持气候友好型公交车的市场推广。
在六轮资助项目中,共有334家不同的公司获得了支持,开展了400个项目。这些措施包括车辆采购、充电和加油基础设施、维护设施以及可行性研究。
总共支持了约5300辆汽车,包括相关的充电、加油和维护基础设施,以及近100项可行性研究。
该计划涵盖的技术包括纯电动公交车和燃料电池公交车。在早期的资助阶段,生物甲烷动力车辆也符合条件。资金还用于必要的充电和加氢基础设施,以及与车队转型项目相关的可行性研究。
一、总体概况 2026年1-5月,全国31个省(自治区、直辖市)城市公共汽电车客运总量累计达到1,494,497.24万人次,同比下降3.2%。整体来看,全国公交客运量呈现小幅下滑态势,多数省份客运量出现不同程度的负增长。 二、客运量排名分析 2.1 客运量TOP 10省份 从客运量规模来看,四川、广东、山东位列前三,均突破10亿人次大关。西南和华东地区省份占据了榜单的主要位置。 2.2 客运量集中度分析 客运量呈现明显的区域集中特征: •TOP3省份(四川、广东、山东)合计占全国总量的21.2% •TOP5省份合计占全国总量的31.9% •TOP10省份合计占全国总量的54.6% 这表明全国公交客运量的一半以上集中在10个省份,区域分布不均衡特征显著。 2.3 客运量后10位省份 三、同比增速分析 3.1 增长态势总体判断 全国31个省份中,仅4个省份实现正增长,27个省份出现不同程度的下滑,负增长面达到87.1%。全国平均同比增速为-3.59%,增速标准差为4.03个百分点,省份间分化明显。 3.2 正增长省份分析 北京以5.3%的增速领跑全国,是唯一增速超过5%的省份,作为首都城市,其公交客运恢复态势强劲。东北的黑龙江和吉林两省也实现了小幅正增长,东北地区整体表现好于全国平均水平。 3.3 降幅最大省份...