近日,延庆区首批55辆氢能源公交车在区内27条公交线路正式“上岗”,最美冬奥城正式开启公共交通“氢”时代。
2022年北京冬奥会期间,氢能源车在赛时的交通保障中大放异彩。冬奥会后,这批氢能源车作为冬奥“绿色遗产”,正式投入到延庆区日常公交运营中,服务延庆绿色发展。
7月12日,在北京公交集团第八客运分公司南菜园公交场站内,一排氢能源公交车整装待发,12米长的车身、绿色祥云涂装,没有汽油车的加油箱,也没有动力电池车的电池组,取而代之的是绿色环保的储氢罐。“上岗”前,工作人员严格做好每一辆氢能源公交车内部的消杀工作,为乘客打造干净、整洁、安全、舒适的乘车环境。
氢能源公交车燃料加注时间约为20分钟,相比电动车的3至4小时充电时间大幅降低,可有效提升公交车的运营效率,其装载的氢能源电池系统在零下30摄氏度的环境下能够无辅热快速启动,续航里程可达300公里。后续,延庆区还将陆续投入114辆氢能源公交车,为市民出行提供更安全、更环保、更贴心的公共交通服务。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。