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到2025年,非化石能源消费比重达到13.7%左右,单位地区生产总值能源消耗比2020年下降14.5%,能源消费总量得到合理控制,单位地区生产总值二氧化碳排放比2020年下降率确保完成国家下达指标。到2030年,非化石能源消费比重达到20%左右,单位地区生产总值二氧化碳排放比2005年下降率达到国家要求。
近日,辽宁省政府印发了《辽宁省碳达峰实施方案》(以下简称《方案》),着力推动构建全省“双碳”政策体系,聚焦清洁能源强省建设和碳足迹核查比较分析,力争以最优路径倒逼出辽宁产业结构调整。为确保各项目标实现,《方案》还明确了推进能源绿色低碳转型、推动城乡建设碳达峰、加快交通运输绿色低碳转型、推进节能降碳提升能效等十个方面重点任务。
在推动城乡建设绿色低碳转型方面,辽宁着力提升建筑能效水平,优化建筑用能结构,推进农村建设和低碳用能转型,到2025年,装配式建筑占新建建筑比例达到30%,城镇新建建筑全面执行绿色建筑标准,新建公共机构建筑、新建厂房屋顶光伏覆盖率力争达到50%。加快交通运输绿色低碳转型,优化交通运输结构,推进运输工具装备低碳转型,加快绿色交通基础设施建设。到2025年,集装箱海铁联运量占港口集装箱吞吐量比例达到15%,继续保持全国领先水平;新增城市公交、出租车新能源或清洁能源车辆比例基本达到100%。
此外,《方案》还提出了加强碳排放统计核算,完善制度标准体系,加大支持力度,健全市场机制等政策保障措施,提出要开展石化、钢铁、建材等重点行业碳足迹研究;做好节能、可再生能源、碳排放核算等政策标准;完善重点领域、重点行业节能降碳奖补措施;有序推动重点行业纳入碳交易市场等。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。