交通出行是民生保障非常重要的内容,未来十年,上海城市交通发展会有什么新举措?将给市民老百姓的出行带来怎样的新体验?今天上午,市政府召开新闻发布会,介绍新一轮《上海市交通发展白皮书》相关情况。
市交通委主任于福林表示,上海将继续坚持公共交通优先发展战略,持续完善以轨道交通为主体、地面公交为基础、轮渡为特色、出租汽车为补充、共享出行为拓展的多层次一体化客运服务体系。
轨道交通方面,通过新建轨道交通线路,进一步提高站点覆盖率,使主城区内轨道交通站点600米范围的覆盖率超过40%;对既有线路增能提效,把高峰时段车厢满载率控制在90%以内;强化轨道交通用地综合开发,使交通出行与商业、生活、文化设施深度融合,让市民“快出行”的同时,也可以享受“慢生活”。
地面公交方面,加快形成由骨干线、支线(区域线)、接驳线及多样化线路组成的多层次线网,适应以轨道交通为主的出行模式。进一步推进轨道交通与地面公交“两网融合”,确保80%以上的轨道交通站点周边50米半径范围内有公交换乘。
出租汽车方面,坚持巡游车与网约车融合发展,继续实施总量动态调控。汽车租赁、定制客运等一些互联网+交通出行方式,将为乘客提供灵活多样、规范有序的共享出行服务。
“本轮白皮书还有一处值得关注,即把慢行交通提升到优先发展的地位。上海将结合城市更新、15分钟生活圈打造,全方位营造宜行宜骑、全龄友好、空间融合的慢行交通环境。”于福林指出,各种交通出行信息将通过maas系统实现有效整合,让乘客享受“一票制”、“一码通”、可预约的交通服务新体验。同时,交通设施和服务将对老年人、残疾人、儿童等人群更加友好,实现交通服务的“一个都不能少”。
此外,在货运与城市配送上,不仅要为市民提供更加优质的城市配送服务,还要尽可能降低货运对居民生活环境的影响。继续完善智能终端布局,加强与物业、便利店等融合,打造“家门口的取货点”。以商圈和生活圈为重点,规范设置临时停靠区域,方便配送车辆停靠;发挥各种运输方式的比较优势,引导公路货运向铁路和水路转移,鼓励海铁联运,大力发展江海联运和江(河)海直达运输。
4月15日 ,中国汽车工业协会数据显示,今年3月,商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆,环比分别增长88.1%和82.8%,同比分别增长0.7%和5.6%。在商用车主要品种中,客车和货车产销均呈增长。 今年1-3月,商用车产量为99.7万辆,同比增长5.1%;商用车销量为103.3万辆,同比增长10.1%。 具体来看,今年1-3月,客车产销均完成11.4万辆,同比分别增长11.3%和13.6%。与上年同期相比,三大类客车品种今年一季度产销均呈不同程度增长;其中,中型客车增速最为显著。今年一季度货车产销分别完成88.3万辆和91.9万辆,同比分别增长4.4%和9.7%;与上年同期相比,轻型货车产量小幅下降、销量小幅增长,其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定