试想一位年逾三十五岁的老将，购得一套烂尾大宅，膝下三子环绕，股市风云变幻中折戟沉沙，职场生涯又遭突变，购电车欲入滴滴行列，却逢“萝卜”当道。世间苦难，莫过于此乎?

非但出租车司机，恐怕公交车司机之席位亦将动摇，因无人公交已悄然驶来。

据深圳资讯网透露，深圳巴士集团蓄势待发，欲于前海部署二十辆自动驾驶公交车。其中，巴士集团第五分公司已获准开通并运营B998线等四条自动驾驶公交线路;线路一经开通，市民便可通过“深巴出行”小程序轻松预约，率先体验未来出行。

闻悉，B998线等四条自动驾驶公交线路有望于七月下旬正式启航，票价亲民，仅需一元。此举标志着深圳市首条由公交运营企业主导的自动驾驶公交线路即将诞生。

武汉之地，无人驾驶出租“萝卜快跑”备受赞誉，其APP用户满意度高达4.9分，其中满分好评占比竟达94.19%，订单如潮，单车单日超二十单，且无人车事故率仅为人类驾驶之十四分之一，怎能不令人心动?

继而，无人驾驶公交试运营之后，是否将全面铺开?吾以为大势所趋。观今日地铁，亦有无人驾驶之例。然部分地铁虽可远程操控，为保安全顺畅，仍配驾驶员，实则仅起监控之职。

出租、公交皆已无人驾驶，私家车是否亦将解脱吾人之手?当下，L0-L2级自动驾驶，即辅助驾驶功能，已广泛应用于新车市场。且广汽、极越、智己、长安、深蓝等汽车制造商，已在高端车型上试水L3级自动驾驶技术，此技术允许在特定条件下，如高速拥堵时，将车辆控制权交由系统，但驾驶员仍需保持警觉，随时准备接管。

至于更高级的L4-L5级自动驾驶，即真正的无人驾驶技术，多家科技巨头与汽车制造商正紧锣密鼓地研发中，然其大规模商业化应用尚需时日。

诚然，技术之外，尚有法律规制、安全验证等重重难关待车企攻克，消费者接受程度亦是一大考验。然吾辈坚信，待技术成熟之日，私家车皆无人驾驶，吾人将真正解脱驾驶之束缚。