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近日,记者了解到,杭州亚(残)运场馆(村)180个“最后一公里”体验区均已建设完成。
“最后一公里”体验区是杭州在全国范围内首创的赛会概念,指亚运场馆临近的公共交通站点、公共停车场等至亚运场馆入口的区域。主要从基础设施、慢行交通网络、人居环境品质、良好文化氛围、城市国际化标识系统等五大方面,对亚运场馆周边进行改造提升。
比如,浙工大板球场周边“最后一公里”体验区,以留和路整治提升为重点,以“一廊三篇三核多点”体现场馆周边特色。其中,“一廊”即亚运文化生态绿廊。“三篇”即“悠然山居绘彩篇”,展现人文生活、人与自然共融;“亚运文化创新篇”展现学院风情、亚运精神;“活力之都华彩篇”展现都市活力、留下风采。
此外,西湖区还积极构建“人性化”的亚运场馆“最后一公里”慢行交通网络,持续改善区域内的环境品质,大力推进城市国际化标识系统建设,让亚运文化氛围日益浓厚。
一、总体概况 2026年1-5月,全国31个省(自治区、直辖市)城市公共汽电车客运总量累计达到1,494,497.24万人次,同比下降3.2%。整体来看,全国公交客运量呈现小幅下滑态势,多数省份客运量出现不同程度的负增长。 二、客运量排名分析 2.1 客运量TOP 10省份 从客运量规模来看,四川、广东、山东位列前三,均突破10亿人次大关。西南和华东地区省份占据了榜单的主要位置。 2.2 客运量集中度分析 客运量呈现明显的区域集中特征: •TOP3省份(四川、广东、山东)合计占全国总量的21.2% •TOP5省份合计占全国总量的31.9% •TOP10省份合计占全国总量的54.6% 这表明全国公交客运量的一半以上集中在10个省份,区域分布不均衡特征显著。 2.3 客运量后10位省份 三、同比增速分析 3.1 增长态势总体判断 全国31个省份中,仅4个省份实现正增长,27个省份出现不同程度的下滑,负增长面达到87.1%。全国平均同比增速为-3.59%,增速标准差为4.03个百分点,省份间分化明显。 3.2 正增长省份分析 北京以5.3%的增速领跑全国,是唯一增速超过5%的省份,作为首都城市,其公交客运恢复态势强劲。东北的黑龙江和吉林两省也实现了小幅正增长,东北地区整体表现好于全国平均水平。 3.3 降幅最大省份...