深圳机场继去年9月推出面向旅客的“无接触自助安检”模式后,近日,对T3航站楼二层东侧工作人员通道进行了升级改造,开通了机场首条员工无接触安检通道。
据了解,以往工作人员进入隔离区前首先要刷验隔离区证件进行身份信息验证,由验证岗位员工进行确认,同时工作人员接受随身物品检查和人身检查,安检员需手持金属探测器进行人身检查,效率较低。员工无接触安检通道开通后,工作人员可利用毫米波人体检查仪等民航安检最前沿的科技设备代替传统的手工人身检查,实现面向工作人员的“无接触”“无感知”的自助安全检查。

此次在通道内增设了自助验证闸机和毫米波人体检查仪,工作人员只需将鞋、腰带以及随身物品一同放入X光机,便可自行通过闸机自助验证进入通道。安检人员将通过毫米波人体检查仪进行人身检查,仪器若不报警即可快速通行,正常情况下最快两分钟便能完成所有安检程序,整体过程更高效、快捷。
“工作人员安检通道无接触式自助安检”项目也是继去年9月面向旅客的“无接触自助安检”模式开始试运行成功后,深圳机场围绕“智慧安检”建设方面开展的另一项创新项目,积极发挥新技术、设备、流程对空防安全的重要保障作用,进一步降本增效,实现人力资源合理优化配置,让员工享有更高效、便捷、人性化的安检体验。
近年来,深圳机场持续推进“智慧机场”建设,“智慧安检”项目先行先试,相继成为民航局“旅客‘易安检’计划”、差异化安检模式首批试点单位。后续,深圳机场还将进一步推进“智慧安检”建设,不断创新安检模式、优化安检流程、提高安检效率,推动机场安检高质量发展。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。