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1月8日首班车起,北京公交集团城市副中心客运有限公司18部福田新能源纯电动公交车投入运营。目前城市副中心总计有71条公交线路,运营车辆565部,全部为新能源车。
此次18部新车投入T7路、T11路、T12路三条线路运营,为保证安全运营生产工作有序开展,副中心客运有限公司按照北京公交集团和客五分公司相关工作要求认真筹备,对车辆分配计划、线路安全作业指导文件、新车接送流程、驾驶员培训等工作进行周密安排。
“我们公司的运营、安全、技术专业主管与区域线路长共同做好驾驶员新车型的实操培训,并对车内设施、车厢标识、车辆卫生等进行逐一检查,保证新车型投入后各项运营生产工作平稳有序。”城市副中心客运有限公司相关负责人介绍。
1月8日,18部新能源纯电动车有序开出,正式投入三条线路运营。专业管理人员在沿线重点站台设立安全岗点,做好驾驶员的安全行车教育叮嘱及检查工作,并通过智能监控手段密切关注新车上线运行情况,确保线路运营秩序正常。
《北京市碳达峰实施方案》提出,着力构建绿色低碳交通体系,调整车辆结构,“十四五”时期市属公交车(山区线路及应急保障车辆除外)全面实现新能源化。到2025年,公交等公共领域用车基本实现电动化。到2030年,当年新增新能源、清洁能源动力交通工具比例不低于40%,营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降10%。
城市副中心客运有限公司相关负责人表示,接下来将继续坚持绿色环保理念,加大副中心新能源车辆使用力度。据悉,今年城市副中心公交将总计置换210部纯电动新车,除已置换的18部外,后续还将置换192部,届时将进一步提升副中心市民出行品质。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。