在北京柳芳地铁口附近的一处公交场站北侧，有一家新开的“公交便民驿栈”，这里在一辆满载水果、蔬菜的“公交车”，由于价格亲民、位置便利，采购的市民络绎不绝。

北京公交集团介绍，这些公交蔬果车是由大巴车改装，并非“现役”公交车。类似的公交便民服务驿栈，3年内将建设至少300个，覆盖北京五环内各个区域，形成网状布局。

这辆蓝白黄配色的售卖车，开了4个出售蔬菜生鲜的窗口，左侧是蔬菜、右侧是水果。一大早，每个窗口前都围着顾客。粗略统计，售卖车上水果有二三十种，品种丰富；蔬菜种类更多，大概有六七十种。目前这处“公交便民驿栈”运营时间为早上7点到晚上10点，自3月31日开始试运营。

利用公交场站边角空间建设

北京公交集团相关负责人介绍，柳芳便民移动服务车的试营业，标志着由北京公交集团主导的“公交便民驿栈”项目全面启动。一个未来将打通城市公共交通和基层社区、覆盖全城的首都智慧便民社区服务网络正式拉开帷幕。“公交便民驿栈”项目的业态规划主要根据周边社区服务需求，以“缺什么补什么”为原则，力求最大限度补齐社区短板，提升“最后一公里”民生服务水平，以公交场站为支撑，建设一刻钟便民生活圈。每个栈点的选位均经过前期考察测算，选择社区集中、交通便利、周边缺少便民服务的场站。通过合理规划，在确保场站运营不受影响的情况下，利用场站边角空间进行便民驿栈的建设。

3年内将建设至少300个便民服务栈点

按照项目规划，3年内将建设至少300个便民服务栈点，覆盖北京五环内各个区域，形成网状布局。

自柳芳栈点试点以后，拟将按“成熟一个运营一个”的思路，陆续运营左家庄、草房、崇文门、北苑家园、望京南湖渠、左安路、东大桥、和平街等一批便民栈点。建成的便民服务栈点将为北京市街道社区增加数万平方米便民服务空间。同时，引入智慧物流、大数据和新零售推动社区便民服务业转型升级，通过产业链带动将新增3000个生活性服务业就业岗位。

除了丰富的服务业态、便利的地理位置，“公交便民驿栈”的优势还来自极具竞争力的价格。一方面由于项目的公益性质，驿栈在租金成本上压力小；另一方面由于产品都是从原产地直采，通过自建的物流仓储供应链直接送到门店，省去了诸多中间环节，标准化管理也提升了供给效率，从整体上压缩了运营成本。因此，价格上的优势较为明显。