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自2012年成为一名公交车长以来,李志远深知肩上的责任,时刻严格要求自己,把安全放首位,每次发车前,他都会做好轮胎的保养,及时排查隐患,有故障及时维修,避免半途抛锚。每天下班无论多晚,他都坚持把车辆清洗完、打扫干净、充上电后才放心回家。
回忆自己工作的这十多年,李志远清楚的记得自己开过的所有车型,“那时的公交车,发动机就在我身边,没有空调,夏天热、冬天冷。”为了能成为线路的节油标兵,他经常去修理车间请教师傅保养车辆时细节,记录下自己平时开车时难以发现到的细微之处。随着公交车辆科技的快速发展,新技术、新车型不断涌现,李志远驾驶的车辆也由原来的柴油车更换为现在的纯电动车辆,这对公交车长提出了更高的要求,为紧跟时代发展步伐,李志远不断学习充电,一有空就拿着有关书籍,刻苦钻研驾驶技术和车辆维修、维护方面的知识,总结了不少经验窍门,驾驶技术水平得到迅速提高。他还常帮线路同事检修车辆故障,一些小的毛病能够手到病除,成了S157路的“节能明星”。

也正是平时工作中养成的好习惯,在2022年河南省交通运输行业职工职业技能竞赛公交驾驶员决赛中,经过与来自全国16个省辖市公交驾驶精英同场激烈角逐,李志远以总成绩第一的佳绩荣获大赛一等奖第一名。

“一花开放不是春,百花盛开春满园”,除了对自己技术精益求精外,李志远还挤出很多时间带徒弟,他结合多年的工作经验,通过线路班组课堂,毫无保留地把自己的知识和技术传授给大家,比如可以提高行车预见性,提前控制好车速;缓踩踏板,平稳起步,缓慢加速,尽量避免紧急制动等节能小妙招,以实践引导线路同事动手能力。在每年公司会组织驾驶员技术比武活动,他也会把参加比赛的要求、技巧、心得体会都毫无保留地传递给其他参赛选手,使他们对安全节能有更加高的认识和悟性,并在训练过程中加强指导。
今年,在“五一”国际劳动节到来之际,他荣获了河南省五一劳动奖章称号,荣誉的背后,是李志远11年如一日的辛苦付出,他时刻严格要求自己保持一颗“匠人”的心,潜心钻研安全驾驶,用心总结服务技能,更好服务于广大乘客出行,增强市民出行幸福感。(来源:大象新闻APP)
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。