一、未按照要求操作可能产生的风险
1、不按要求进行车辆存放或电池存放,可能造成车辆或动力电池进水、电池漏液、短路、冒烟、着火、人员伤亡等安全事故。车辆电池S0C值超过70%时长期搁置,电池容量衰减快,电池冒烟、着火的风险增高;车辆电池SOC值低于40%时长期搁置,电池过放风险增高;待报废车辆电池S0C值偏高,安全风险变大,极端情况下可能导致电池冒烟、着火。
2、不及时处理动力电池故障报警,继续使用可能导致电池损坏、短路、冒烟、着火、人员伤亡等安全事故。
3、不按要求进行均衡保养,电池S0C值精度变差,同时电池电芯一致性变差,电池可用容量和车辆续航里程减少,可能导致车辆抛锚。
二、新能源搁置车辆存放场地要求
1、存放场地:停车场地应远离加油站、加气站、加氢站,高压电网、热源、潮湿、腐蚀性气体及易燃易爆物质堆放的区域,停车场应通风良好、排水良好,无积水,车辆避免存放在树叶、树枝、絮状物等杂物掉落或堆积环境。停车场应有视频监控装置及人员定期巡视机制。搁置车辆停车场应远离居民区或人群聚集区。动力电池如单独存放,存放仓库应符合国家环保、消防等相关规定,动力电池应存放在平整的绝缘地面上,不得叠放、倒置或卧放。且不受阳光暴晒、不受雨淋、雪盖,并避免与任何液体、导电体及有害物质接触,应与其他物品保持5米以上的距离。
2、存放环境温度要求:零下35℃至45℃。
3、消防设施:停车场应配备完善的消防设施,灭火装置应保证可随取随用,配备充足的消防用水。
4、车辆停放:车辆停放时应有足够的安全间距,参考《GB50067-2014汽车库、修车库、停车场设计防火规范》,车辆间距应不小于1.5米。长期搁置车辆、待报废车辆和故障维修车辆均应单独划定区域停放,远离正常使用车辆。
三、新能源阀置车辆存放和维护要求
根据搁置时长分类处理要求如下:
1、搁置时长在6个月以上车辆,需将电池从整车上拆下(注意调整电池S0C值在40%~70%区间,盟固利电池和亿鹏电池S0C值在40%~60%区间,严禁使用非正常方式消耗电池电量),妥善存放,并结合电池厂家每个月检查电池电压、每3个月进行维护保养。
2、搁置时长在6个月以下车辆,按以下要求执行:
1) 车辆状态:搁置前确认无电池异常报警,低压下电后整车高压系统接触器处于断开状态,调整电池S0C值在40%-70%区间(盟固利电池和亿鹏电池为40%~60%区间)。严禁使用非正常方式消耗电池电量,否则易引发整车着火、人员伤亡等危害。
2) 月度检查:车辆每月上电查看车辆仪表状态,要求无动力电池相关报警,若有动力电池相关报警,必须立即处理。
3) 电池均衡维护:每3个月对电池进行均衡维护,电池均衡维护期间,应有专人监控、看护,如遇异常应及时处理。
四、车辆恢复运营前检查要求
车辆电池系统未进行全面检查之前,车辆切勿上电行车,检查要求如下:
1、动力电池状态检查,车辆运行前需检查电池箱、高压盒、冷却系统状态。
2、车辆电池报警信息检查,上电查看车辆仪表,应无动力电池相关报警。
3、开展一次电池均衡维护,在车辆运营前,按照各厂家产品电池均衡方法开展一次均衡,并进行一次满充(校准SOC)。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...