11月30日,香港行政长官李家超出席城巴与内地厂商共同建造首辆双层氢能巴士启动礼,并致辞表示,明年将制订香港氢能发展策略,展开相关法例修订工作,目标在2025年提出草案。
李家超表示,面对气候变化挑战,为达致碳中和,世界各地努力淘汰化石燃料,发展新能源交通是大势所趋。他说,国家已明确定位氢能为未来的重要能源组成部分,提出氢能产业发展各阶段的目标,氢能车辆有长距离行驶能力及加注时间快等优势,有潜力发展成为全球低碳转型能源。
他提到,于去年的《施政报告》提出,今年试行氢燃料电池双层巴士,今年再提出,明年要制订香港氢能发展策略,展开相关法例修订工作,目标在2025年提出草案。
李家超称,专营巴士每日接载超过300万人次,其中城巴负起保护环境及可持续发展的责任,对此他予以肯定。
他指出,城巴母企代表早前参与由他率领的中东访问团,期间与当地企业达成合作备忘录,以行动支持香港参与一带一路倡议,并成功与阿联酋政府合作,提供氢能巴士,充分展现香港在一国两制下,背靠祖国、联通世界的独特优势,可发挥超级联系人的角色,促进一带一路地区的发展。
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2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。