北京市政府工作报告提出,今年要加强交通综合治理,提升轨道交通骨干网络的安全性,代表们纷纷建言献策,为北京交通发展支招。
打通微循环提高便利性
“随着北京轨道交通第三期建设规划落地,北京地铁的建设密度已经不低了,下一步北京将在轨道交通四网融合的基础上,更多地让不同公共交通方式实现多网融合。”市人大代表、北京市基础设施投资有限公司原党委书记、董事长张燕友说,去年北京城市轨道交通运营里程达到836公里,超越上海位居全国第一。
“市政府工作报告提出,要科学优化公交线路,改善社区公交微循环服务,这一点在多网融合中十分必要。”张燕友说,现在一些大型居住区和园区距离轨道交通站点比较远,步行或骑行也会受到季节影响,应该通过增加微循环公交系统加强衔接。
提升城市慢行系统品质
市政府工作报告提出,要实施城市慢行系统品质提升行动,优化非机动车停放设施供给,提升共享单车服务。
“现在许多市民晒出在北京骑行的舒适体验,大家纷纷表示,随着骑行环境越来越好、绿色出行理念深入人心,自行车正回归城市。”市人大代表、北京市市政工程研究院副院长田春艳关注慢行系统的发展。
针对目前存在的人车混行问题,田春艳建议,下一步应在有条件的城市空间内划分步行区与电动车区。“电动车、摩托车与行人混行,特别是对老人、儿童及行动不便者产生很大安全隐患。现在一些大型商超门前设置了间断式隔离栏,将步行区与电动车区分隔开,这些做法值得推广。”
破解重点地区老大难问题
1月18日开工的地铁1号线支线,将成为北京第一条下穿永定河的轨道交通线路,串联起首钢高端产业综合发展区、园博园等沿线多个重点功能区。
市人大代表、北京园博园运营有限公司市场活动部副部长王曦说,地铁1号线支线建成之后将在一定程度上缓解河西地区的出行压力,但仍需要推进整体交通优化。
王曦建议,加快优化永定河西岸整体交通规划,让地铁向西延伸到长辛店老镇区域内,解决长辛店老镇有机更新的迫切需要,同时满足河西居民的出行需要,缓解杜家坎堵点老大难问题,促进丰台河东河西地区均衡发展。
炎炎夏日,出行需求火热。中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)的数据显示,自暑运启动以来,7月1日至22日,全国铁路累计发送旅客3.07亿人次,同比增长6.5%,突破3亿人次大关,日均发送旅客1397.6万人次。 列车飞驰,积极满足出行需求—— 池黄高铁、兰张高铁兰武段、日兰高铁庄寨至兰考段……铁路部门用好新线能力,统筹高速铁路和普速铁路资源,精心制定列车开行方案,加大客运能力投放。自暑运启动以来,全国铁路日均开行旅客列车10809列。 “我们将在实施三季度列车高峰运行图的基础上,每日安排增开临时旅客列车276列,较2023年同期增加128列。”国铁集团客运部有关负责人说。 温情服务,不断提升旅行体验—— 暑运,以学生流、旅游流、探亲流为主,儿童旅客数量大幅增加。为更好服务儿童旅客平安出行,铁路部门推出各类贴心服务。 “小朋友,把手环戴好,就不怕走丢了。”7月16日,在福州开往成都东的D2242次动车组列车上,列车员曲木伍呷正在给小旅客秦舒朗戴上“防丢手环”。 暑运期间,D2242次列车上儿童旅客比往常翻了一番,针对小旅客易在车厢间跑动而找不到自己位置的情况,福州客运段准备了“防丢手环”,将家长电话、车厢座位号等信息写在手环上,方便工作人员帮...