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北京市人大代表为交通发展支招 推动公共交通多网融合

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北京市政府工作报告提出,今年要加强交通综合治理,提升轨道交通骨干网络的安全性,代表们纷纷建言献策,为北京交通发展支招。

打通微循环提高便利性

“随着北京轨道交通第三期建设规划落地,北京地铁的建设密度已经不低了,下一步北京将在轨道交通四网融合的基础上,更多地让不同公共交通方式实现多网融合。”市人大代表、北京市基础设施投资有限公司原党委书记、董事长张燕友说,去年北京城市轨道交通运营里程达到836公里,超越上海位居全国第一。

“市政府工作报告提出,要科学优化公交线路,改善社区公交微循环服务,这一点在多网融合中十分必要。”张燕友说,现在一些大型居住区和园区距离轨道交通站点比较远,步行或骑行也会受到季节影响,应该通过增加微循环公交系统加强衔接。

提升城市慢行系统品质

市政府工作报告提出,要实施城市慢行系统品质提升行动,优化非机动车停放设施供给,提升共享单车服务。

“现在许多市民晒出在北京骑行的舒适体验,大家纷纷表示,随着骑行环境越来越好、绿色出行理念深入人心,自行车正回归城市。”市人大代表、北京市市政工程研究院副院长田春艳关注慢行系统的发展。

针对目前存在的人车混行问题,田春艳建议,下一步应在有条件的城市空间内划分步行区与电动车区。“电动车、摩托车与行人混行,特别是对老人、儿童及行动不便者产生很大安全隐患。现在一些大型商超门前设置了间断式隔离栏,将步行区与电动车区分隔开,这些做法值得推广。”

破解重点地区老大难问题

1月18日开工的地铁1号线支线,将成为北京第一条下穿永定河的轨道交通线路,串联起首钢高端产业综合发展区、园博园等沿线多个重点功能区。

市人大代表、北京园博园运营有限公司市场活动部副部长王曦说,地铁1号线支线建成之后将在一定程度上缓解河西地区的出行压力,但仍需要推进整体交通优化。

王曦建议,加快优化永定河西岸整体交通规划,让地铁向西延伸到长辛店老镇区域内,解决长辛店老镇有机更新的迫切需要,同时满足河西居民的出行需要,缓解杜家坎堵点老大难问题,促进丰台河东河西地区均衡发展。

编辑:敬之

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