(吉隆坡27日讯)交通部长陆兆福说,政府无意增加国人的负担,而对私家车征收交通拥堵费是最后的选择。
“我们的首要任务是提升公交服务,至于拥堵费,这是最后的选择。”
陆兆福今日与第二财长拿督斯里阿米尔韩沙出席快捷通巴士私人有限公司召开关于电召车客货车服务的记者会上表示,昌明政府无意增加国人负担,亦正在竭尽所能降低生活成本,而交通成本则是其一。
陆兆福指出,财政部亦充分理解公交系统的需求,全力支持交通部,因此现阶段,政府无意征收拥堵费。
“我们现阶段不会考虑拥堵费,正如我所说,这是解决拥堵问题最后的选择。我们如今要做的是改善服务,鼓励更多的人(乘搭公交)。”
陆兆福补充,有多种方法可缓解交通拥堵问题,工程部亦在特定大道限制重型车辆上路,虽物流业者会有所不满,因这影响运营效率,惟对于出行民众而言,这项政策使特定大道路段堵车情况减少30%,亦获得民众好评。
首相署(联邦直辖区)部长拿督斯里扎丽哈早前透露,政府正在研究收取拥堵费的可行性,以期解决首都吉隆坡的交通问题。
陆兆福后来表示,政府暂无意对私家车征收拥堵费,而内阁道路安全与交通拥堵委员会已深入讨论此事,并同意应先提升公交服务质量。
城市公交的承载能力和管理水平是一座城市运行韧性的直接体现。中国交通报4月17日报道,今年1至3月,重庆交通开投集团服务乘客公共交通出行超7亿人次,同比增加2.3%,日均客运量781.3万人次。 在如此高强度运营压力下,像大庙站这样的大型换乘公交站点无疑发挥着城市“毛细血管交汇处”的重要作用。市民对于公交车出行的诉求不仅是“时间准”,更希望“站点清楚”“出行方便”。为此,站台公司在设计与规划公交站时也在不断改进。 站台公司工作人员告诉记者:“根据我市路网的建设和变化,乘客人数的不断调整,我们会常态化地进行客流分析,再结合公交候车、停车的难易程度,市民热线及多渠道反映的出行需求,实时融入公交线路规划需求。”