(吉隆坡27日讯)交通部长陆兆福说,政府无意增加国人的负担,而对私家车征收交通拥堵费是最后的选择。
“我们的首要任务是提升公交服务,至于拥堵费,这是最后的选择。”
陆兆福今日与第二财长拿督斯里阿米尔韩沙出席快捷通巴士私人有限公司召开关于电召车客货车服务的记者会上表示,昌明政府无意增加国人负担,亦正在竭尽所能降低生活成本,而交通成本则是其一。
陆兆福指出,财政部亦充分理解公交系统的需求,全力支持交通部,因此现阶段,政府无意征收拥堵费。
“我们现阶段不会考虑拥堵费,正如我所说,这是解决拥堵问题最后的选择。我们如今要做的是改善服务,鼓励更多的人(乘搭公交)。”
陆兆福补充,有多种方法可缓解交通拥堵问题,工程部亦在特定大道限制重型车辆上路,虽物流业者会有所不满,因这影响运营效率,惟对于出行民众而言,这项政策使特定大道路段堵车情况减少30%,亦获得民众好评。
首相署(联邦直辖区)部长拿督斯里扎丽哈早前透露,政府正在研究收取拥堵费的可行性,以期解决首都吉隆坡的交通问题。
陆兆福后来表示,政府暂无意对私家车征收拥堵费,而内阁道路安全与交通拥堵委员会已深入讨论此事,并同意应先提升公交服务质量。
自3月1日,武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来,两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”,客流量明显增长。截至3月15日,两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月,为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境,武汉公交集团第一营运公司主动对接社区,通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措,广泛征集居民乘客意见和建议,于9月9日开通运营定制微公交1路和2路,两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路,凭借快速周转、灵活接驳的运行模式,真正实现“地铁送到站,公交送到家”。 运营数据显示,开通首月,两条定制微公交的载客总量达4130人次,2026年元月份客流高峰时,达到1万人以上。截至2026年3月15日,定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间,定制微公交发挥重要的民生保障作用,单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后,就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题,也为市民提供了个性化、高品质的出行选择,“特别是下雨下雪等恶劣天气,公交车坐...