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(吉隆坡27日讯)交通部长陆兆福说,政府无意增加国人的负担,而对私家车征收交通拥堵费是最后的选择。
“我们的首要任务是提升公交服务,至于拥堵费,这是最后的选择。”
陆兆福今日与第二财长拿督斯里阿米尔韩沙出席快捷通巴士私人有限公司召开关于电召车客货车服务的记者会上表示,昌明政府无意增加国人负担,亦正在竭尽所能降低生活成本,而交通成本则是其一。
陆兆福指出,财政部亦充分理解公交系统的需求,全力支持交通部,因此现阶段,政府无意征收拥堵费。
“我们现阶段不会考虑拥堵费,正如我所说,这是解决拥堵问题最后的选择。我们如今要做的是改善服务,鼓励更多的人(乘搭公交)。”
陆兆福补充,有多种方法可缓解交通拥堵问题,工程部亦在特定大道限制重型车辆上路,虽物流业者会有所不满,因这影响运营效率,惟对于出行民众而言,这项政策使特定大道路段堵车情况减少30%,亦获得民众好评。
首相署(联邦直辖区)部长拿督斯里扎丽哈早前透露,政府正在研究收取拥堵费的可行性,以期解决首都吉隆坡的交通问题。
陆兆福后来表示,政府暂无意对私家车征收拥堵费,而内阁道路安全与交通拥堵委员会已深入讨论此事,并同意应先提升公交服务质量。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。