ARTS轨道交通展从株洲日报获悉,8月21日,第二届国际港航物流产业展览会公布了“2024铁水联运优秀案例”入选企业及名单。株洲城发集团负责运营的“湘粤非铁海联运”项目,获评优秀案例,是全省唯一一个入选的项目。
7月2日,一批装载汽车配件、二氧化硅和大型机械设备的“湘粤非号”铁海国际班列从株洲中车物流园驶出
湘粤非铁海联运通道,是湖南统筹规划建设的五大国际物流通道之一,以湖南株洲为主集结中心及始发站,联动衡阳、郴州两个副集结中心,吸纳湖南及中西部省份进出口外贸货物,经铁路运输至粤港澳大湾区海港,与海运航线无缝衔接,联通至非洲、拉美、中东等世界各地,为湖南及周边腹地的广大进出口客户提供便捷、高效的铁海联运通道。湘粤非铁海联运通道是我省向南出海、运量最大、耗时最短的对外开放出海大通道。
6月20日,在株洲中车物流园,工作人员在进行集装箱装车作业。新华社记者 陈思汗 摄
自2021年9月15日首发以来,湘粤非通道累计发运货物超过1000列。截至7月底,今年共发运货物2.38万标箱290列。经过前期快速发展,湘粤非铁海联运通道获得国际国内广泛关注,中央广播电视台、湖南卫视等媒体多次报道,获得国务院新闻办的推荐,获评“2022年全国集装箱铁水联运优秀案例”“2023年度全国制造业与物流业联动发展优秀案例”“2023年度株洲市深化国资国企改革典型案例一等奖”。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...