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陆交局已交付34列新地铁列车 替换第一代旧车

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交通部长兼财政部第二部长徐芳达星期二在国会透露,陆交局至今已交付34列新列车给SMRT,相当于每月交付两列。(gov.sg视频截图)

字体大小:小中大陆路交通管理局去年中起陆续交付新列车给地铁业者SMRT,至今已交付34列,以替换第一代车龄已30多年的川崎重工业列车。这个新旧列车更换工作预计最迟2026年底完成。

交通部长兼财政部第二部长徐芳达星期二(10月15日)在国会里,就最近的地铁东西线事故发表部长声明时说,陆交局2016年起依据新地铁融资框架(New Rail Financing Framework),拥有所有地铁营运资产,并负责资助扩充、更换与翻新这些资产;地铁业者则负责资产的部署、维护和营运工作。

陆交局和SMRT经过讨论,在2018年和2020年共采购106列新列车,以取代南北线和东西线的旧列车,包括第一代的川崎重工业列车。

每月交付两列新列车给SMRT

新列车分批运抵的前后都须经过严格测试,首批有三列,已在去年6月交付SMRT并投入服务。陆交局至今已交付34列新列车给SMRT,相当于每月交付两列。

现有计划是最迟在2026年底,也就是在旧列车满38年的服务寿命前,完成替换工作。

延伸阅读

工人党议员严燕松(阿裕尼集选区)补充询问第一代列车没有更早进行更换的理由;徐芳达说,这是因为新列车的交付因冠病疫情而拖慢。

第一代川崎重工业列车的服务寿命为38年,这是独立评估师于2012年所研判。徐芳达说,列车的可靠性不只取决于车龄,只要没超过服务寿命,可靠的列车还是可以继续使用。

陆交局和SMRT经过讨论,在2018年和2020年共采购106列新列车,以取代南北线和东西线的旧列车,包括第一代川崎重工业列车,但新列车的交付因冠病疫情而拖慢。(档案照片)

9月25日,由SMRT经营的东西线因一列东向列车发生故障引发了骨牌效应,导致服务局部中断,六天后(10月1日)才全面恢复。

发生故障的列车的车龄35年,由日本川崎重工业制造,是本地在役列车中车龄最大的一批,目前还有48列在南北与东西线运行。这些列车每三四年会有小规模翻修,每六年至八年有大规模翻新。

推出9亿元巴士连接增强计划

徐芳达说,现有的六条地铁线,加上一支具规模的巴士车队,可更有效地应对地铁故障事故。

他说,陆交局会按计划在接下来10年扩大地铁网络,提供更多的通行选择、加强地铁韧性,以应对乘客的通行需求。公共巴士网络则提供第一和最后路段的连接,与地铁网络互补,并在地铁中断时提供另一个通行选择。

“我们调整巴士服务时会确保有至少一条与地铁线平行的主干路线,并会通过巴士连接增强计划(Bus Connectivity Enhancement Programme)持续优化巴士服务。”

陆交局7月30日宣布,未来八年将推出总值高达9亿元的巴士连接增强计划,以购买新巴士和推出新巴士服务等,让居民可以更方便和更快捷地往返公共交通枢纽、市镇中心和市区。

针对前进党非选区议员潘群勤建议,政府应在地铁出故障时发通知给公司企业,允许员工在家办公,徐芳达说,政府将对此与雇主进一步讨论可行性。

编辑:Ella

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