近日，省铁路集团成功获批国开基础设施建设基金83亿元，专项用于新建沪渝蓉高速铁路上海至南京至合肥高速铁路（江苏段）项目资本金投入。这是国开基础设施基金在江苏省最大规模的投放。
按照党中央、国务院决策部署和金融委工作要求，近期人民银行支持国家开发银行设立开发性金融工具。在省有关部门大力支持下，省铁路集团与国开行江苏分行通力合作，新建沪渝蓉高速铁路工程上海至南京至合肥段（江苏段）项目（北沿江项目）被成功纳入国家有关部委国开基础设施投资基金推荐清单，顺利获批国开基金投资额度，迅速实现资金投放。
政策性、开发性金融工具是补充项目资本金、助力稳定宏观经济大盘的重要举措。该项资金投入的上海至南京至合肥高速铁路系国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，对于深入贯彻落实长江经济带发展战略、进一步完善沿江高铁通道、促进区域经济社会协调发展等具有重要意义；提款该笔资金，将有效拓宽上海至南京至合肥高速铁路项目资本金融资渠道，有力弥补项目资本金缺口，为确保项目如期建成投运、推进长三角区域一体化提供有力资金保障。（省铁路集团）
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据，以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面，并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展：2025年10月，全国54个城市开通运营城市轨道交通，线路333条，运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大，覆盖了绝大多数主要城市，成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大：月客运量28.2亿人次，进站量16.8亿人次，日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次，平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用，有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路：本月无新开通线路，但运营里程环比可能有所增加（计算显示环比增加约474公里），可能源于现有线路的延伸或调整，而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著：客运量环比增加1.3亿人次，增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响，如10月黄金周假期带来的出行需求增加，或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓：客运量同比增加0.5亿人次，增长1.8%。同比增长率较低，可能反映市场接近饱...
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