3月5日,由中铁四局二公司承建的贵南高铁贵州段五标甲良三号隧道完成无砟轨道施工。至此贵南五标无砟轨道全部拉通,为贵南高铁2023年内建成通车奠定坚实基础。
据悉,贵南五标管段全长39.55公里,设计有隧道20座(长12352延米),以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主,开挖难度大。特别是甲良3号隧道出口掘进至DK145+565里程时,发现开挖面前方存在一个巨型溶洞,洞壁和溶洞顶板浅层存在掉块和局部坍落风险。
为确保甲良三号隧道顺利施工,项目部多次召开专家评审会和方案讨论会,精心研制“拱隧一体”施工方案,并自主设计一种隧道有限空间内垂直运输的桁吊装置,解决开挖过程中的弃渣、材料、机械的运输难题,全面提升施工效率。
在面对洞壁和溶洞顶板浅层存在掉块和局部坍落安全风险时,项目QC小组对施工方案进行多次优化,采用隧道拱部施作全粘型锚索方案,充分利用围岩自稳能力,牢牢锁住溶洞顶板,进一步保障安全施工“零”事故,为后续无砟轨道施工创造有利条件。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)