近日,由中铁武汉电气化局、中铁三局电务公司联合体承建的新建贵阳至南宁铁路贵州段四电集成项目独山东站带电联锁模拟试验成功完成,室内外转辙机、轨道、信号机联挂试验,轨道、信号机标调工作成功完成。
中铁三局电务公司技术人员介绍,联锁试验分为室内模拟试验和室内外联挂试验两大部分。联锁试验是检验联锁关系是否正确的重要手段,试验的成功直接关系着铁路的运营效率和运输安全。“此次贵南高铁联锁试验于2月25日开始,目前主体调试已完成,随后还需要重复的单体调试。”
据悉,为确保联锁试验高效推进,联合体四电项目部挑选试验经验丰富的技术骨干成立试验小组,为试验提供有力的技术保障。此次联锁试验的顺利开展为贵南高铁的开通奠定了坚实的基础,为下一阶段联调联试的动态验收奠定基础。
贵南高铁是中国“八纵八横”铁路网包头到海南铁路通道的重要组成部分,设计时速350公里。目前贵南高铁静态验收已过半,验收结束后将进行动态检测、联调联试及运行试验,为线路开通运营做好准备。
贵南高铁建成通车后,从贵阳至南宁将从现在的5个多小时缩短至2个小时以内。对服务“一带一路”建设,完善西南中南地区综合交通枢纽体系,增强区域整体经济实力和竞争力具有重要意义。
据四川省成都市“轨道交通建设”专场新闻发布会消息,截至目前,成都地铁已累计开通运营13条线路共558公里,累计发送乘客超95亿乘次,线网运行图准点率99.99%、兑现率100%,最小行车间隔2分钟,工作日客流量常态化超600万乘次,轨道交通占公共交通出行分担率超60%。预计到“十四五”末,成都轨道交通建成运营里程将超850公里。 2017年至2022年,成都轨道交通建设投资强度连续五年位于全国前列,仅2020年就一次性开通5条线路共216公里。当前,成都轨道交通8号线二期、27号线一期和30号线一期、轨道交通资阳线(S3线)、市域(郊)铁路成都至眉山线(S5线)等10条线路建设正全速推进,多个在建项目取得重要突破。 10条在建线路中94座车站主体结构已封顶,盾构累计掘进占设计总量的77%。其中,8号线二期已实现全线洞通;连接双机场的时速160公里的轨道交通19号线二期正线整体机电安装完成95%,预计今年四季度开通初期运营。另外,市域铁路成德线(S11线)即将开工,市域铁路龙泉至天府机场线(S13线)正在加紧推进前期工作。 成都正以轨道交通引领都市圈高质量发展,推动干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通“四网融合”,强化轨道交通建设与都市圈发展有机衔接。