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3月10日沪渝蓉高速铁路建设传来捷报由中铁上海局负责施工的沪渝蓉高速铁路DK104+764.46~DK104+998.3段路基工程顺利通过国铁集团首件评估项目路基施工工艺标准及施工质量得到上级领导及业内专家的一致认可为后续全线路基大面积施工奠定坚实基础。
国铁集团沪渝蓉高速铁路路基首件工程评估专家组一行,对路基首件工点进行地基处理、填料检验、路基填筑、过渡段施工等的外业实体质量和标准化管理、质量记录、资源配置等进行检查。
专家组一致认为,沪渝蓉高速铁路路基首件工程满足评估细则要求,本段路基首件工程顺利通过评估。
记者了解到,位于天门石家河镇的首件评估段路基长233.84米,为松软土路基,特殊岩土为膨胀土。针对本段路基的特点,中铁上海工程局武宜3标项目部在路基施工中采用了大量新工装、新工艺:桩帽作业采用“前截法”,以此减少桩间土的扰动;路基填筑中使用连续压实系统,对路基填筑质量进行实时监控。同时还采用了网格化布料、摊铺机精准摊铺、坡度尺坡度卡控等多种标准工装工艺,实现以工装保工艺,以工艺保质量。
据介绍,沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一,与长江黄金水道形成优势互补。沪渝蓉高铁建成后东西横贯长江沿线六省市,串联起长三角城市群、长江中游城市群和成渝双城经济圈,对进一步推进长江经济带发展具有重大意义。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。