4月2日上午，四川成都经自贡至宜宾高铁(简称成自宜高铁)空港站结束屋面钢网架吊装，标志着成自宜高铁沿线车站完成全部结构施工。
中铁八局成自宜高铁站房项目部负责人韩青东介绍，就像传统建筑“架上大梁”一样，钢网架覆盖站房顶部，是整个站房工程中的重要控制性环节。该候车厅屋面钢网架面积约4012平方米，最大跨度42米，整体重达167吨，拼接安装工程历时25天。
成自宜高铁自成都东站引出后，经天府站、空港站至天府机场站，再经资阳西站、球溪站、威远站、自贡站、邓关站、大观站、临港站而至宜宾站。空港站位于成都天府国际机场与三岔湖之间，为支持地方经济发展而增设，是成自宜高铁最后动工的车站。站房建筑面积为7980平方米，设计最大可供两千人次候车。
空港站自2022年12月进场施工，中铁八局成自站房项目部总工程师代聪介绍，项目采用“小单元整体吊装+高空散装”施工方法。先将网架拼装成整体小单元，用吊车提升至预定位置，后续杆件和螺栓球以该小单元钢网架为施工操作平台，在空中进行拼装。
成自宜高铁是四川省境内连接成都市、自贡市与宜宾市的高速铁路，是国家“八纵八横”高速铁路网“京昆通道”的重要组成部分。成自宜高铁建成后，从成都到自贡仅需40 分钟左右，到宜宾仅 1小时左右，与渝昆高铁、成贵高铁相接。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据，以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面，并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展：2025年10月，全国54个城市开通运营城市轨道交通，线路333条，运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大，覆盖了绝大多数主要城市，成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大：月客运量28.2亿人次，进站量16.8亿人次，日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次，平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用，有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路：本月无新开通线路，但运营里程环比可能有所增加（计算显示环比增加约474公里），可能源于现有线路的延伸或调整，而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著：客运量环比增加1.3亿人次，增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响，如10月黄金周假期带来的出行需求增加，或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓：客运量同比增加0.5亿人次，增长1.8%。同比增长率较低，可能反映市场接近饱...
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