作为广东氢能产业重镇之一，广州提出，到2025年，力争全市燃料电池汽车(即氢燃料电池汽车)产业规模超百亿元。

广州市发改委官网显示，12月6日，广州市新能源汽车发展工作小组办公室对外公布的《广州市燃料电池汽车示范应用工作方案(2022-2025年)》(简称《工作方案》)提出，到2025年，广州燃料电池汽车达到规模化推广应用，全产业链实现补链强链，初步建成具有国际影响力的氢能枢纽。

根据《工作方案》，到2025年，广州力争全市燃料电池汽车产业规模超过100亿元，培育不少于5家在产业链核心零部件领域排名全国前五的头部企业，打造覆盖全产业链、技术先进的燃料电池汽车核心零部件和整车研发制造基地。

在基础设施方面，《工作方案》提出，到2025年，形成市内年产约3万吨、市外年供应1万吨车用氢气的稳定保障体系，完善加氢站建设审批、运营管理，力争建成加氢站50座以上，形成与燃料电池汽车推广应用相匹配的车用供氢网络。

这也是中国氢能产业发展的一个案例。11月22日，北京市城市管理委员会发布的《北京市燃料电池汽车车用加氢站发展规划(2021-2025年)》提出，到2025年北京市发展1万辆氢燃料电池汽车、建74座加氢站的目标。上海也于近期公布计划称，到2025年实现燃料电池汽车保有量突破1万辆。

记者根据已经公布的官方资料梳理发现，截至目前，全国至少已有22个省市区出台了省级氢能政策。此外，中国已经初步形成了京津冀、上海、广东、河北、河南等五大燃料电池汽车政策支持示范城市群。

在汽车产业中，氢燃料电池汽车仍是小众产品，但在“双碳”目标背景下，随着2021年氢能被正式写入“十四五”规划和2035年远景目标纲要，这种号称“零排放”的汽车在政策扶持下实现了快速增长。

来自中国汽车工业协会的数据显示，10月份，氢燃料电池汽车产销分别完成277辆和301辆，同比分别增长3.7倍和5.4倍。1月至10月，氢燃料电池汽车产销分别为2700辆和2400辆，同比分别增长1.8倍和1.5倍。

当前，中国氢燃料电池汽车还处在商业化初期，市场保有量刚刚破万辆。但国泰君安等机构此前分析称，随着技术进步和销量上升带来的规模效应，氢燃料电池汽车成本有望持续下降，刺激产品需求;预计2030年国内保有量将突破百万辆。