作为广东氢能产业重镇之一,广州提出,到2025年,力争全市燃料电池汽车(即氢燃料电池汽车)产业规模超百亿元。
广州市发改委官网显示,12月6日,广州市新能源汽车发展工作小组办公室对外公布的《广州市燃料电池汽车示范应用工作方案(2022-2025年)》(简称《工作方案》)提出,到2025年,广州燃料电池汽车达到规模化推广应用,全产业链实现补链强链,初步建成具有国际影响力的氢能枢纽。
根据《工作方案》,到2025年,广州力争全市燃料电池汽车产业规模超过100亿元,培育不少于5家在产业链核心零部件领域排名全国前五的头部企业,打造覆盖全产业链、技术先进的燃料电池汽车核心零部件和整车研发制造基地。
在基础设施方面,《工作方案》提出,到2025年,形成市内年产约3万吨、市外年供应1万吨车用氢气的稳定保障体系,完善加氢站建设审批、运营管理,力争建成加氢站50座以上,形成与燃料电池汽车推广应用相匹配的车用供氢网络。
这也是中国氢能产业发展的一个案例。11月22日,北京市城市管理委员会发布的《北京市燃料电池汽车车用加氢站发展规划(2021-2025年)》提出,到2025年北京市发展1万辆氢燃料电池汽车、建74座加氢站的目标。上海也于近期公布计划称,到2025年实现燃料电池汽车保有量突破1万辆。
记者根据已经公布的官方资料梳理发现,截至目前,全国至少已有22个省市区出台了省级氢能政策。此外,中国已经初步形成了京津冀、上海、广东、河北、河南等五大燃料电池汽车政策支持示范城市群。
在汽车产业中,氢燃料电池汽车仍是小众产品,但在“双碳”目标背景下,随着2021年氢能被正式写入“十四五”规划和2035年远景目标纲要,这种号称“零排放”的汽车在政策扶持下实现了快速增长。
来自中国汽车工业协会的数据显示,10月份,氢燃料电池汽车产销分别完成277辆和301辆,同比分别增长3.7倍和5.4倍。1月至10月,氢燃料电池汽车产销分别为2700辆和2400辆,同比分别增长1.8倍和1.5倍。
当前,中国氢燃料电池汽车还处在商业化初期,市场保有量刚刚破万辆。但国泰君安等机构此前分析称,随着技术进步和销量上升带来的规模效应,氢燃料电池汽车成本有望持续下降,刺激产品需求;预计2030年国内保有量将突破百万辆。
4月15日 ,中国汽车工业协会数据显示,今年3月,商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆,环比分别增长88.1%和82.8%,同比分别增长0.7%和5.6%。在商用车主要品种中,客车和货车产销均呈增长。 今年1-3月,商用车产量为99.7万辆,同比增长5.1%;商用车销量为103.3万辆,同比增长10.1%。 具体来看,今年1-3月,客车产销均完成11.4万辆,同比分别增长11.3%和13.6%。与上年同期相比,三大类客车品种今年一季度产销均呈不同程度增长;其中,中型客车增速最为显著。今年一季度货车产销分别完成88.3万辆和91.9万辆,同比分别增长4.4%和9.7%;与上年同期相比,轻型货车产量小幅下降、销量小幅增长,其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定