民营经济是推进中国式现代化的生力军,是高质量发展的重要基础,是推动我国全面建成社会主义现代化强国、实现第二个百年奋斗目标的重要力量。如何在新经济形势下突破国外技术封锁、自主科技创新?9月9日,东岳集团董事长张建宏接受了本报记者的采访。
东岳集团创建于1987年,公司坚持科技创新,聚焦新能源、新环保、新材料产业,建成了全球一流的氟硅材料园区和完整的产业链和产业群,成为氟硅材料高新技术企业。
公司主要从事新型环保冷媒、高分子材料、有机硅材料、氯碱离子膜和氢燃料质子交换膜等的研发和生产,掌握了大量全球领先的技术,产品广销100多个国家和地区。
张建宏表示,按照市委、市政府“三提三争”的要求,东岳集团立足科技创新,立足新的产业链生态打造,特别是抓住氢能产业的新风口、新赛道,组织了“3年项目建设年”活动,3年来持续项目投入、产品投入、研发投入和人才投入,实现了产业链高端的率先突破,先后获得了山东省发明创新特等奖和一等奖,实现了氢能、高分子材料、有机硅材料和膜材料等一批国家级示范项目落地淄博,落地东岳园区。
研发人才是企业创新的动力之源,东岳集团重视招才引智,重视研发平台打造,目前有9名泰山产业领军人才,在科技创新、政策激励和人才方面,东岳集团走在了全省的最前列,在通信、5G、先进制造和国家重大战略需求的项目上发力,涉及东岳行业领域的一批关键材料和零部件获得突破。
“经济下行是挑战,更是机遇。国外技术封锁和脱钩,逼迫企业开拓新的国产替代市场,给东岳这样的头部高端制造企业、高科技企业提供了新舞台、新赛道和新市场,东岳紧紧地抓住了这一宝贵机遇,去年以来,东岳集团在收入指标、利润指标、科技成果指标上,都取得了历史上最好的业绩。”张建宏说。
特别是今年以来,东岳加强了与宁德时代、比亚迪这些国内新能源头部企业的合作,在新技术和关键材料上进行产业融合。在新经济形势下,东岳找准新的定位,实现新的突破,在氢能、膜材料等方面加速技术创新,每年都能推出几十个产品。在“中国膜谷”、5G制造、新材料产业方面,力争打造千亿级规模的新能源产业,展现东岳地位、东岳形象。
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轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...