
会上,公司高管、相关系统部门人员及各在建大盾构项目经理结合崇太长江隧道等项目现场观摩学习情况,围绕工作开展成效,从思想认识、设备管理、技术创新、智能建造、项目策划、成本管控、标准化施工及下一步提升方向等方面进行了研讨交流。
刘岩对各项目后续生产建设提出三点要求:
一是以“八大思维”精准落实管理提升要求,秉持实干奋进态度,持续强化工程标准化施工,用精致、精细、精益的管理实效,全力推动项目生产建设行稳致远。
二是严格执行各项考核办法与管理制度,持续抓好工时、工序统计分析等工作,并要以工序写实、分析、考核为基础,不断优化施工举措,提升施工效率。
三是坚持以目标为导向,细致倒排工期,要对施工过程中可能出现的问题进行预判分析与充分考量,提前制定科学合理、切实可行的应对措施,确保项目顺利推进。
杨道玉对各项目施工生产工作做出三方面部署:
一是要充分认清当前市场形势,牢固树立危机意识,勇于突破既有局限,保持行业竞争优势,推动企业稳健与持续发展。
二是要在施工技术上创新,积极学习借鉴国内外先进施工技术,并结合实际进行改进与创新,不断提升技术实力;要在施工管理上创新,坚持以市场为中心,持续优化施工方案和工艺流程,加强内外沟通,协同促进项目高质量建设。
三是要建立以项目经理、总工为核心的工程管理中枢,明确职责分工,并通过健全制度激励机制、强化培训考核等方式不断加强团队建设,提高员工综合素质,确保项目高效推进。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)