近日，中国首个机场自动驾驶旅客摆渡车项目在乌鲁木齐天山国际机场落地启航，16辆宇通机场自动驾驶旅客摆渡车正式进入规模化运营新阶段。

作为我国民用机场自动驾驶面向旅客场景的首次规模化应用，此举不仅填补了智能网联客车在民航旅客摆渡场景中规模化应用的行业空白，更是“一带一路”倡议下“空中丝绸之路”新质生产力建设的标志性成果，为中国民航智慧化运行开启了全新篇章。

乌鲁木齐天山国际机场作为亚欧大陆核心枢纽节点、丝绸之路经济带核心区的空中门户，是中国民航面向中亚、联通欧亚的重要承接桥头堡，承担着畅通国内国际双循环、服务“一带一路”沿线航空物流与人员往来的核心功能，是向世界展示中国民航发展水平与科技实力的重要窗口。

正因如此，新疆机场集团长期对标“平安、绿色、智慧、人文”四型机场建设要求，围绕机坪运行、旅客服务、绿色低碳等领域系统布局，并将智能化作为提升枢纽能级的关键路径持续推进。

此次自动驾驶旅客摆渡车规模化商用，正是这一战略方向上的重要突破，进一步丰富了机场智慧化运营版图。目前，新疆机场集团已构建覆盖旅客接驳、行李分拣、运输的全域无人车队，累计无人化运行里程超150万公里，为“一带一路”核心枢纽机场的自动驾驶规模化应用提供了可参考、可复制的实践样本。

相较于城市道路与产业园区，机场机坪是公认的自动驾驶“高难度考场”。

机场飞行区道路标准与社会道路差异大，并且信号极易被航站楼、廊桥、机身等遮挡，车辆容易“迷失方向”；牵引车、行李拖车编组等异形设备穿梭频繁，感知盲区大、识别难度高，叠加人车混行，对车辆的实时判断能力要求极高；再加上沙尘、强光等恶劣环境影响以及机场对高运行效率、旅客舒适体验等方面的要求，长期影响自动驾驶在机场场景的规模化应用。

针对这一系列难题，宇通联合国汽智控（清华科创团队）等相关单位展开了系统性技术攻关。

为提升目标测距与轮廓识别精度，技术团队采集大量机坪专属数据训练场景视觉模型，确保车辆能清晰分辨人员、航空器与各类异形障碍物；依托云控平台，车辆实现了按航班客流弹性调度与多车协同，运营效率高于单车方案，同时确保车辆具备自主避障、盲区预警、精准启停、交叉路口智能礼让等功能，在机坪复杂的场景下，也可实时动态调整车速与行驶策略，显著提升摆渡服务的准点率与运行稳定性。

为适配民航安全要求，宇通产品搭配载荷自适应制动系统，精准标定急停减速度，兼顾防撞安全与驾乘舒适性；驾乘分离隔断设计，有效避免了乘客对驾驶区造成干扰，提升了行驶安全性；高防护电池与双回路冗余制动系统的应用，能够匹配机场高频转运与全时段运营要求。

目前，项目已完成超10000公里空载耐久测试及载客试运营，累计服务旅客4300余人次，全程零事故。

日日精进，久久为功。此次自动驾驶旅客摆渡车能顺利落地民航旅客摆渡场景，背后是宇通在机场整车制造与智能网联技术两大领域的长期深厚积淀。

自2008年成为最早一批获得民航准入许可的自主品牌以来，宇通在机场摆渡车领域持续投入研发攻关，不仅完成了从国产替代到海外出口的市场跨越，还实现了从燃油到纯电的动力升级，产品已覆盖全球40多个国家和地区的130多个机场，沉淀了成熟的特种车辆定制开发与全周期服务能力。

在智能网联领域，宇通2013年便组建自动驾驶专业研发团队，围绕“车-路-云”核心技术持续攻坚，自动驾驶巴士“小宇”已在全球30余城规模化落地，覆盖城市公交、景区接驳、园区通勤等多元场景，积累了丰富的复杂场景适配数据与商业化运营经验。

凭借着深厚积淀，宇通将成熟的自动驾驶技术与特种车辆制造功底深度融合，联合产业链伙伴完成从感知算法到整车安全的全链条定制开发，最终推动自动驾驶技术在民航旅客摆渡场景实现规模化商用。

从一辆车到一个可复制的行业样本，从丝路国门到“一带一路”沿线，一辆辆机场摆渡车驶出的不仅仅是一条旅客接驳线路，更是一条中国智造的创新之路。立足亚欧大陆的门户枢纽，未来，宇通将继续沿着“四化”的战略路径，以持续的技术投入与场景深耕，推动智能网联技术在更多交通场景落地生根，为交通强国建设贡献扎实的产业力量。