CIBE车展永远会带给人惊喜，每家展商深谙科技发展才是最终值得投入的领域，既然这里是科技交相辉映的舞台，那么中科慧眼又是以什么产品和理念来赢得客户的信赖呢?城市交通网记者对中科慧眼战略总监余杰的采访让我们有机会一窥端倪。

让出行更智能，更安全，应该是最能概括北京中科慧眼科技有限公司(以下简称中科慧眼)所有努力的最终目标。

中科慧眼成立于2014年，成立时间虽不满10年，但是中科慧眼的最终目标很明确，在人脑对危险的无法做出更快的预判时，利用算法的优势，预判出危险，从而化解任何可能发生危险的可能性。

中科慧眼公司旗下聚集了信号处理、图像视频处理、人工智能、智能驾驶领域的专家。技术骨干们不但是国内重点高校培养的博士，更具有世界领先车企安全研发部门十年以上的工作经验。正因为有了雄厚的技术力量，中科慧眼的技术人员才能在展会上对自己的产品充满自信，对智能驾驶的未来侃侃而谈。同时，对主动安全配置系统技术做出推动，突破了智能驾驶技术安全领域一直由国外知名车企垄断的态势。

01助力公交行车安全提升，AEB主动安全系统在多个城市落地

，时长03:16持续的探索如何运用图像处理，人工智能，大数据应用，和算法提升行车安全，而公交车的行车安全，一直是中科慧眼的关切点所在。此次车展，中科慧眼倡导每部公交车都能装备中科慧眼公交安全系统，其中包含自动紧急制动(AEB)，车道偏离预警(LDW), 及盲区自动检测功能。当问及做此产品的初衷时，特有的理科生的严谨只论具体案例：在行车安全推广工作和安全测试标准上被视为权威的美国公路安全保险协会(IIHS),在有关AEB(自动紧急制动)系统的报告显示，安装了AEB功能和安全传统FCW(向前碰撞预警)的车辆，人命伤亡率降低了64%，追尾事故率降低了43%。根据中科慧眼的介绍，全国20多个城市的公交系统已经运用了AEB系统。原来公交行车的安全在每个人没有被告知的情况下，悄无声息的提升了。

当记者问及除了公交系统的车辆，是否其他商用车也能得到保护呢?

受访者表示这点当然可以，特别是房车等需要经常在野外行驶的车辆，由于人眼无法通过目测得到障碍物的准确高度和宽度，也就无法判断是否能安全通过时，慧眼系统因此也就成为许多房车生产商的标配。

02支数据安全，道路安全两不误

任何科技都是双刃剑，人类在享用科技带来便捷的同时一定还会承当其副面作用。当受访人谈及到数据安全时，并未像有我们想象的平台企业数据泄露时所展现出的焦虑。设备运行通过传感器采集数据，谈及隐私保护，中科慧眼都有相应的机制，从本车的软件采集到云端数据存储，所用的数据的用途让行车变得更加安全。中科慧眼只会基于安全的考量，从传感器获取的数据，在云端存储后，通过算法分析，旨在将现有的图像处理和影响处理软件变得更加高效，适应城市出行中复杂的交通的状况。在公交车运用领域采集到的数据， 例如：司机的不良驾驶习惯，和车辆的安全隐患，通过反馈机制和运营机制，利用算法做出分析，然后反馈给包括公交公司，从而达到预防预判提高安全出行的目的。

如果说专心驾驶，被动式安全保护是安全的第一步，那么现在安全保护的中心无疑已经转移到主动式安全系统，中科慧眼，不仅仅是给乘车人驾驶人提供传统意义上的安全保障， 更是将来无人驾驶大规模运用必须要攻克的难题，从这一方面来看待中科慧眼，无人驾驶车辆必然会有中科慧眼的一席之地。