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曼恩商用车在2023财年表现强劲,销量、销售收入、调整后的营业收入和营业利润率均实现显著增长。销售收入达到148亿欧元,与上一财年的113亿欧元相比,同比增长31%。新车销售超过11.6万辆,同比增长37%。面对原材料和能源价格上涨等影响,曼恩依旧表现亮眼,其调整后的营业收入同比增长9.35亿欧元,达到10.8亿欧元,创下公司史上最佳业绩。调整后的营业利润率显著增加6.0个百分点,达到7.3%。

曼恩集团CEO Alexander Vlaskamp表示:“2023年,曼恩实现了卓越的增长,并创下历史最佳业绩,重拾昔日辉煌,这让我们倍感自豪。强劲的财务表现为公司向碳中和目标迈进,提供了坚实的基础。为了持续推进绿色转型进程,曼恩将在2024年采取多项举措,包括引入零排放技术,大幅拓展产品线以及深化传拓集团内部合作。尽管今年也存在订单积压问题,且核心欧洲市场的经济形势和市场环境面临诸多挑战,卡车业务需求亦出现下滑,但客车业务有望持续回暖,厢式货车和服务业务也将保持稳定。”

持续聚焦成本效益
“盈收能力实现强劲增长,依赖于一系列针对性举措的精准开展”,曼恩首席财务官Inka Koljonen强调说,“这使公司在年末,能够顺利完成为期多年的未来雄狮(Future Lion)重组计划。作为转型的一部分,客车业务也进行了进一步调整。”此外,曼恩致力进一步降低公司各领域的固定成本,价值链各环节的现金流状况也得到了显著改善。得益于销量的强劲增长和车辆服务业务的出色表现,曼恩在2023财年以历史最佳业绩圆满收官。面对日益严峻的市场环境,曼恩也将利用成功经验,在2024年继续聚焦于成本效益和现金流管理。”
创新驱动未来
基于强劲的业绩表现,曼恩已经蓄势待发,全力向智能化、可持续运输方案供应商转型,并计划于2024年推出多款新品。其中,新款曼恩燃油卡车较上一代车型相比,油耗降幅多达6%,并搭载多项全新升级的安全功能;新款厢式货车也将配备全新数字显示屏,进一步提升驾驶体验。与此同时,曼恩加速布局电气化领域。2023年,曼恩已成为欧洲纯电动城市客车的领跑者。今年内,首批续航里程高达800公里的电动卡车也将陆续交付。2025年,曼恩计划进一步提升客车的续航里程,并投入使用首批电动测试客车。
深化布局生产网络
曼恩以积极的姿态拥抱电气化浪潮,全面加速相关的生产设施建设,构建完善的电动卡车生产体系。其中,慕尼黑工厂在为电动卡车的量产而加紧改造,纽伦堡电池工厂也将于今年完成封顶仪式。为满足日益增长的电动卡车需求,曼恩进一步扩建位于萨尔茨吉特的全球物流中心,在安卡拉创设的产品研发中心也同期稳步建设中。此外,波兰斯塔拉霍维采工厂的电动城市客车产量也在持续增长,为城市交通提供更加绿色、可持续的解决方案。
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2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。