锚定“双碳”目标,我国正在驶入节能降碳的快车道。艾瑞咨询报告预测,2060年中国氢能需求量达约1.3亿吨,使用氢能代替传统能源减少碳税效率高达76.7%,合计可节约超过700亿美元碳税。在政策的支持下,央企和上市公司等纷纷布局,鸿达兴业则是我国氢能领域的先行者之一。
总部地处广东省的鸿达兴业,氯碱及氢气生产历史达70年,近年来更是“氢”力创新,构建氢能全产业链发展。作为国内最早开展液氢生产和储运联动业务的上市公司,鸿达兴业已经在氢气的制取、储存、运输及加注等上游全产业链,积累了丰富的经验。近年来,鸿达兴业的氢能生产能力更是不断提升,成为国内领先、具有一定国际竞争力的氢能源主要供应商。
氢能储运是当前影响产业链成本“最难啃的骨头”。值得一提的是,鸿达兴业现拥有气态、液态、固态储氢三种技术。特别是,鸿达兴业与科研机构联手研发了稀土储氢材料。相较其他储氢方式,稀土固态储氢体积比容量大、成本低、安全又方便,广泛用于氢储能、氢能交通、分布式发电等领域。
只有加强自主创新,才能实现高水平的自立自强,氢能源领域也不例外。早在2016年,鸿达兴业便投资设立内蒙古鸿达氢能源及新材料研究院,目前正在研发高压储氢瓶、固态储氢瓶、液氢储罐等产品。
鸿达兴业董事长周奕丰表示,在政府的助推之下,氢能源产业将很快形成市场氛围,推动我国能源未来转型,从而帮助经济创新找到新的亮点。未来公司将会在氢能领域加大创新研发力度,聚焦关键核心技术,为我国氢能产业高质量发展贡献力量。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)